125881. lajstromszámú szabadalom • Abszolútnyomás szabályozó
Megjelent; 194i. évi január hó :15-én. MAfiYAR KIRÁLYI S55ABÁMLH BTEOSAG SZABADALMI LEÍRAS 125881. SZÁM. Y(áj2. (V/h., XXI c.) OSZTÁLY. — J. 4235. ALAPSZÁM. Abszohitnyomás szabályozó. Junkers Flugzeug:- und Motorenwerke A. O. Dessau. A bejelentés napja 1940. évi március hó 7. Németországi elsőbbsége 1939. évi március hó 8. A találmány égési erőgépekbe/. \aló n\.>másszahályozó. inelv Folyékony \ag\ gázalakú közeg nyomásai a szállílószivalíx ú és ;i felhasználási hely közötti vezelékekf> bon a külső nyomásiul függetlenül állandó ériéken tartja. Kffajla szabályozókai használhatunk, j)l. li'izelöanyagvezelékekhen állandó nyomás előállítására. \y. ismerete^, liill'olvaló s/i-lepek ezt a 10 követelményt nem elégítik ki. azért, mert a szelep rugója állal kifejteti 'erővel állandó túlnyomást nllíllialuiik be válloző külső nyomással szemben. F.z a hálrán\ elsősorban repülőgép motoroknál érezbelö mi-15 vei nüvíekvő rej)iilési mag;;->ság»:il a Jég-. köri nyomás csökken, miáltal a tiizelöanyagvezelékhen a szállítóin omás e.sik és a gé]> leljesílménye csökken. A szelep állal szabályozott abszolulinomás lehal a ma.20 gasságtól l'ügg. A találmány értelmében az ahszolulnxomás szabályozónál ezeket a bátrain okai azzal küszöböljük ki. hogy a szivalkéi szállítóvezeléke és a lárolólarlály közölli lúl-25 folyató \ezelékl;en elrendezett l'ojlólolaU-lyút a szállílóközeg momására működésbe jövő lag útján a kö,/eg maga vezérli. KiiIönösen elöiiycjs'Mi alkalmazható a lahílmány szerinti szabáho/ó oly szállíló-80 berendezésieknél, mel\i!él az eiőléLszállilöszivallyúnak a közeget meghatározott n\oinással kell egy \agy löhh eloszlószivaiytyúboz vezetni. A szabói} ozó alkalmazása révén az utánkapcsolt elosztószivattyúk 85 szívóképességét a külső nyomástól függetlenül .állandó értékem 'lehet tartani, miáltal az elosztószivattyúk kifogástalan töltése nlindig biztosítva, van. 45 50 Az a legnagyobb nyomás, melyet a szivattyú meghatározott alacsony külső aiyo- 40 más mellett kifejt, egyenlő az eiloszfószir A'attyúk kifogástalan táplálásához szükséges nyomásisal. Ez a külső nyomás repülőgépmotorok meghatározott repülési magasságának, a szivattyú legnagyobb nyomásához tartozó magasságnak felel meg. Abból, hogy a találmány szerinti szabályozó alkálin ázásakor az egyes szivattyúk mérete1 zésénél a legnagyobb nyomásához tartozó magasságban uralkodó viszonyok mértékadók, az az előny adódik, hogy földközelségben. kisebb teljesítményű előtétszállítószivattyúval _ jövünk ki és a.... legnagyobb. nyomáshoz tartozó' magasságban ennek dacára az előlétiszállítószivaltyúnak elegendő 55 teljesítménye áll rendelkezésre. Az ismeretes túlnyomásszelep efc alkalmazásánál ezt csak úgy érhetjük el, ha az előtó tszá Hí lóiszivattyút földközelségben lényegesen nagyobb teljesítményre méretezzük. A találmány szerinti abszolutinyomás szabályozó péklaképemi kiviteli alakját csatilakozó vezetékeivel a rajz ábrázolja. A nyomásszabályozó az (1) munkahengerből áll, melyben a (2) fojtóltolattyú tömítően csúszik. A (2) fojtótolattyúnak gyűrűs (3) hornya van és homlokoldalára a (4) rugó támad. Az (1) hengerhez, a (2) ifojtótolattyú mozgási irányában egymáshoz képest eltoltan két (.5) és 70 . (6)- vezeték csatlakozik annak a közegnek az átvezetésére, melynek a nyomását sza7 bályozni kívánjuk. Az (5) vezeték a (7) nyomóvezetékkel van összekötve, mely a (8) szállítószivaltyútól az álíandó nyoma- 75 son tartott közeg felhasználási helyéhez 60 Üí>
