125769. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses farmotoros jármű motorterének szellőztetése

Meg-jelent 1941. évi január lió 2-án. MAGYAR KIRÍLYI SZABADALMI BIRuSAS SZABADALMI LEIRAS 125169. SZÁM. XX/a/Sá. OSZTÁLY. — M. 7920. ALAPSZÁM. Léghűtéses farmotoros jármű motorterének szellőztetése. Ringiioffer-Tatra-Werbe A.-G. cég-, Pragr-Smichov-ban. A bejelentés napja 1940. évi január hó 30. Csehszlovákiai elsőbbsége 1839. évi január hó 31. :0 A farmotoros járműveknél a legnagyobb nehézség elegendő mennyiségű hűlőknegónek a motortérbe vezetésében áll. A kocsi lelulelén alkalmazod kiugrások, amelyek a menetirány leié nyitottak és menet közben a molurlérlx' juttatandó levegő ívszívására valók, egyrészt csak korlálozoll méretekkel lálluilók el és másrész! a 'kocsi áramvonalas alakjai is hátrányosan befolyásolják, úgyhogy a haladással s/emhen tanúsítod ellenállási megnövelik. V levegőnek a kocsi mellső részén történő szívása és a hátul lévő motortérbe vezetése szintén nehézségbe ulkózik, amely abban áll. hogy az átvezetésre való csatornák belső szabad méretét erősen korlátozza az a lelteiéi, hogy ezek a csatornák a lnla|donképeni karosszériatérl>ől n,e Negyének el sokat. Lehel ugyan az dől beszivoll es há'ravczetell levegő mennyiségét az álve/eu. csatornák mellső végének lölcsérszeríi kiszélesítésével megnövelni, miáltal nagy sebességeknél a levegő a vezeték lolcsérszeríí szélesítésébe nyomódik, la'-sii haladásnál azonban, pl. mikor a kocsi hegyre fölfelé megy és a molor éppen nagy teljesítményt fejt ki. ez az elrendezés nem megfelelő, mert ekkor a tölcsérben keletkező torlódási nyomás elegendő légmennyiségek szállítására nem kielégítő. A találmány értelmében ezeket a hátrányokat úgy kerüljük el, hogy a jármű mellső \égében beszív oil Je\eg(ít a molor ielé irányuló átvezető csatornába egy vagy több oly fújtatóval nyomjuk b.\ amelyek a jármű mellső részében, tehát nem hátul magánál a motornál vannak elhelvczve és 40 45 amelyeket közvetlenül a motor, vagy pedig külön berendezés, pl. villanymotor hajt, A csatolt rajz -a találmány egyik pélldiaképeui kiviteli alakja t vázlatos hosszmetszetben mutatja. A kocsi hátsó részében elhelyezett 1 .motortól a kocsi mellső. vége felié átmenő 2 tengely vezet, amely közvetlenül vagy pedig a 3 szíjíárcsa segítségével a 4 fújtaliőll. hajtja, iamely a kocsi mellső falánál beáramló levegőt az átvezető csatornába, .nyomja, amelyet ia feltüntetett megoldásinál a járműváz üreges 5 tarlója alkot. Minél 50 nagyobb a nyomás, amelyet a fujtató kifejt, annál kisebb lehet az 5 tartó keresztmetszete. A leirt elrendezésnek meg az az előnye is megvajn. hogy a hűtöfújjtatóaiak a kocsi 55 mellső végében történő elhelyezése következtében a farmotor körül lévő tér nagymértékben felszabadul és így a motor hozzáférhetősége lényegesen megjavul.. A fújtató nagyságát a motor körül lévő szabad 60 tér méretei nem befolyásolják. Ezenkívül, ha a fújtató haj tó tengelyéhez villamos áramfejlesztőt kapcsolunk, ezt szintén a jármű mellső végében helyezhetjük el, vagyis az akkumulátor közelébeai és a leg- 65 jobban hűtött térben. A fújtatok bőségesen méretezhelők. úgyhogy az általuk szállított levegőből egy rész még a karosszéria vagy egyéb terek szellőztetésére is elvehető. Közvetett hajtásnál, pl. ha a fújtatót villanymotor hajtja, egyidejűleg a levegő bevezetésével a motor hőfoka szerinti tökéletes szabályozása érhető él, pl. a villanymotor teljesítményéi; a moiorhőfok függvénvében• szabályozó lermosizlat révén. 75 7a