125523. lajstromszámú szabadalom • Szelepnélküli kétütemű robbanómótor

Megjelent 1940. évi december hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BffiÜSAG SZABADALMI LEIRAS 125523. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — T. 6476. ALAPSZÁM. Szelepnélküli kétütemű robbanómotor. Tamás Tibor gépszerkesztő, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi december hó 30. A találmány főként kerékpárokhoz és csónakokhoz használt oly szelep nélküli kétütemű robbanómotorokra vonatkozik, amelyeknél a keverékbebocsátó és az égés-5 termékkibocsátó nyílás vezérlését, valamint a beszívott keverék előkomprimálását maga a munkadugattyú iszközli. Ezeknél a motoroknál a torgattyúház (karter) van keverékbeszívó és -elc-10 komprimáló kamraként kiképezve, mely célból a forgattyúház a dugattyú munkaterével csatornák segélyével közlekedik. Ezeknek a motoroknak különböző hátrányai vannak. A beszívott keverék meny-15 nyisége tudvalevőleg a keverék íajsúlyának a függvénye, a fajsúly pedig a szívásnál fellépő nyomáskülönbségtől függ. Mennél nagyobb tehát ez a nyomáskülönbség, annál több keveréket szív be a du-20 gattyú. A beszívott keverékmennyiség megnövelése céljából tehát a motorban létrehozott alnyomást kell megnagyobbítani. A forgattyúházban létrehozott elő-25 kompresszió nagyságától függ a kiöblítés hatályossága, továbbá a munkahengerben lejátszódó folyamat munkateljesítménye — minthogy ezen folyamat termodinamikai hatásfoka tudvalevőleg a kom-30 presszió mértékével nő, utóbbi pedig az előkompresszió mértékének a függvénye. Azoknál a kétütemű robbanómotoroknál; amelyeknél a forgattyúház maga van keverékbeszívó és -előkomprimáló kamra-35 ként kiképezve, sem a létrehozott alnyomás, sem az elért előkompresszió mértéke nem kielégítő. Ügy az alnvomás, mint az előkompresszió ugyanis a hasznos dugattyú-lökettérfogat és a forgattyúház űrtartalmának az arányától függ: már 40 pedig ez az arányszám a szokásos szerkezeteknél igen kicsi, aminek oka szerkesztési szempontokban és helyszükségletekben rejlik. A jellemzett hátrányokat a találmány 45 kiküszöböli, amennyiben oly szerkezeti kiképzést létesít, melynél "a dugattyú hasznos lökettérfogata és a keverékbeszívó és -előkomprimáló kamra űrtartalmának arányszáma lényegcsen meg 50 van növelve. Ezen cél elérésére a találmány szerint a forgattyúház és a henger munkaterc közé a forgattyúháztól teljesen elkülönített keverékbeszívó és - lőkomprimáló kamra van beiktatva, mely 55 a henger munkaterével átáramló csatornák útján közlekedik. A keverékbeszívó és -előkomprimáló kamra térfogata a henger lökettérfogatának 1—1,5 szőröse és ez az arányszám a keverékbeszívó és -elő- 60 komprimáló kamra fenekét alkotó betétdarabnak a henger hossztengelye irányában való elállítása által a megadott határok között megváltoztatható. A kerékpárokhoz és csónakokhoz ez- 65 időszerint használt szelep nélküli kétütemű robbanómotoroknál a forgattyúkar és a dugattyú közötti kinematikai kapcsolatot egy lengő és egyidejűleg ideoda járó mozgást végző hajtórúd hozza 70 létre. A találmány szerinti külön keverékbeszívó és -előkomprimáló kamrának a dugattyú munkatere és a forgattyúház közé. való beiktatása ezen kinematikai