125509. lajstromszámú szabadalom • Támasztógyűrűs szerkezet, csuklósan kapcsolt, kettőnél több tengelyű járművek részére
Megjelent 1940. évi december hó 3-án. ; MAGYAR KIRÁLYI '%EE|ÍK SZABADALMI BTRffeÄG SZABADALMI LEÍR AS 125509. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — H. 10538.; ALAPSZÁM. ,:" -. Támasztógyűrűs szerkezet, csuklósan kapcsolt, kettőnél több tengelyű - i járművek részére. Haag Dezső oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi február hó 28. Nyerges járóműveknek a motort és a jármű meghajtását tartalhiiazó szerkezeti részét, az ú. n. vontatót és a teher felverteiére szolgáló szerkezeti részét, az ú. n. °f vontatmányt, amelynek) első tengelyét a vontató hátsó tengelye helyettesíti, rendesén gömbcsukló kapcsolja szerves egésizszé. A vontató gömbcsuklóval húzza a von-10 tatmáttyt, viszont a vontatmány a reá rakott teherből eredő nyomás egy részét, ugyancsak a gömbcsuklóval adja át a vontató alvázkeretének, illetőleg a vontató hátsó rugói révén a vontató hátsó tenge-15 lyének, vagy tengelyeinek. A vontató és a vontatmányt a gömbcsukló szerves egésszé, azaz nyerges járóművé úgy kapcsolja öszsze„ hogy a húzó és nyomó erők átadása tökéletes, bármely viszonylagos helyzetbe 20 jut a vontatmány a vontatóhoz képest, az útviszonyokból eredően. A gömbcsukló és a vontatmány két hátsó kerete a vontatmányt három pontban támasztja alá és stabil egyensúlyát 25 mindaddig biztosítja, míg a vontamányra rakott teher súlypontján áthaladó eredő erő a három alátámasztási pontot összekötő egyenesek által képzett háromszögön belül van. 30 Ha a teher helytelen elosztása, előrecsúszása, aiz útegyeneüenségekből eredő, vagy a kanyarulásnál fellépő centrifugális és tömegerő a teher súlypontján áthaladó olyan eredőt eredményeznek, amely az 85 alátámasztási háromszögön kívül halad, vagy annak oldalaihoz közel jut, ügy: a vontatmány egyensúlyi helyzete labilissá válik és esetleg a háromszög valamelyik oldala körül elbillenhet. Ennek elkerülésére jelen találmány ru- 40 galmasan korlátozza a vontatmánynak a saját, illetve a vontató hossztengelye körül való elfordulási szabadságát, —oaníe-:: lyet a gömbcsuklós kötés megenged, — és ezzel azon esetekben, amikör a bille- 4.5 nés veszélye fellép, a vontatmány 3 ponton való alátámasztását megfelelő mértékben önműködően megszünteti és egyúttal visszabillentő nyomatékot létesít, amivel a vontatmány ú. n. keresztirányú stabilitá- 50 sát biztosítja. Ezen találmány egy példaképpeni szerkezeti kivitelezését az 1.,, 2., 3. és 4. számú ábrák tüntetik fel. Az 1. ábra a nyerges járómű felül-i 55 nézete egyenes irányú haladáskor, amikor az (1) vontatóalvázkeret «x—y» hossztengelye és a (2) vontatmányalvázkeret «v—z» hossztengelye ugyanazon merőleges síkba esnek. Az (1) vontatóalvázkérelfet a (2) 60 vontatmányalvázkerettel a (3, 4) gömbcsukló kapcsolja össze. Az (1) vontatóalvázkerethez a (7) lépcsőstárcsa mereven hozzáerősített és azon a (2) vontatmányaivá zkeret két hossztartójának végéhez mere- 65 ven hozzáerősített (5) és (6) rugók támaszkodva elcsúszhatnak. A (7) lépcsősrtárcsa forgástengelye előnyösen a gömbcsukló középpontján halad át. A 2. ábra az 1. ábrán felülnézetben fel- 70 tüntetett nyerges jár művet oldalnézetben úgy mutatja, hogy annak kerekei egy sí-.
