125504. lajstromszámú szabadalom • Géperejű járművek kormányhajtóműtokjának elrendezése

Megjelent 1940. évi december hó 2-án. •-'I "»

— • l-l.--I.-.I—•• r •„•„• I»n i I —!'•'•" •• —•—• ..•• .—• II •ILI» II IUI IIMIIII-H—^^IW—•- •MWp—*pp—wpi—• MAGTAB KIRÁLYI ^SÖJl SZABADALMI BIEŐSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 125504. SZÁM. XX/A/2. OSZTÁLY. — 2). 5118. ALAPSZÁM. Géperejű járművek kormány haj tóműtokjának elrendezése. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgrart-Üntertürklieini» A bejelentés napja 1938. évi augusztus hó 23. Németországi elsőbbsége 1938. évi augusztus hó 10. A találmány géperejű járművek kormányhajtóműtokjának elrendezésére vonatkozik. A találmiány lényege abban van, hogy r» a kormányhajitóműtokot oly csapágy tartja, amely a kormányrűddal és kormányhajtóművel mozgatott kormányemeltyűtengely ágyazásához való és ehhez tengelyirányban elrendezett toikóldatot -10 vesz körűi. 1 . A kormányhajtóműtokot tartó ágy a '.' !• kerethossztartók egyikén megerősített — ' példátil befelé és felfelé görbített — csapágybakon van elrendezve, mimellett 15 a kormiányhajtómű a csapágybak, illetőleg a kerethossatartó külső oldalán és a * kerekekhez vezető kormányrudazatot működtető kormlányemeltyű annak belső ol'.> dalán van. 20 A csapágybakon lévő csapágyban, amely példán! kétrószű lehet, a kormányhajtőműtok toldatával rögzítve ós adott esetben állítócsavar útján forgatással szemben biztosítva van. 25 A találmánnyal lehetővé válik a kormányrúd egyszerű 'beállíthatósága, úgy • hogy a járműkeret gyártási és szerelési pontatlanságaitól lényegében függetlenek ; vagyunk. 30 A kormányhaj tóműtök találmány szerinti elrendezésének további előnye, hogy a motor kiszerelésekor nem kell a kormányművet is levenni. A kormányhajtóműtoknak és a kormányemeltyűnek a 35 esapágybiakon való elrendezése olyan, hogy a kormiányműrészek nehézség és lényeges járulékos térszükséglet nélkül helyezhetők el még akkor is, ha a motor, és a kerethossztartó közötti tér kicsiny. A kormiányrudazat továbbá, minthogy az a 40 kerethossatartió belső oldalán van, előnyös módon van míagtámasztva, ami különösen négykerekes kormányzás esetén jelentős, amelynél a' rudazatok majdnem a jármű egész boisisaára kiterjednek. 45 A rajzon a találmány példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az 1. ábra a korm'áinyhajtóműtok elrendezésének oldalnézete; a 50 2. ábra az 1. ábrára merőleges mletszet. Az 1 kereithóssztartón van — például °*ztés útján — megerősítve a 2 csapágybak. A befelé és felfelé görbített 2 csapágybakon van' elrendezve a 3 csap- 55 ágy, amelyben a 4 kormányhajtóműtok az 5 tokoldat útján van csapágyazva és a csapágy felső 6 részével rögzítve. Az 5 toktoldatban emellett a 10 kormányemeltyűnek a 7 karmányrúddal 8 kor- 60 many haj tóművel moagatott 9 kormányeniieltyűtengolye van ágyazva, amely 10 kormányeimeltyű a kormányrudazattal való csatlakozási végett az 1 kerethossztartó és a 11 motor között le- 65 felé irányuló helyzetűim van elrendezve. A 4 korniáJlyhajtómíűtokot a 3 csapágyban való elfordulással szemben a 6 csapagyfelsőrésaben lévő 12 állítócsavar biztosítja. 70

, A 12 állítócsavar oldása, és adott esetben a 6 csapágyfelsőrészi meglazítása után a kormányrúd a 9 kormány emeltyűtengely tengelye körül a, mindenkor mlegkívánt helyzetbe billenthető. 75