125492. lajstromszámú szabadalom • Kormányszerkezet járművekhez
ß^^^mF7^ .iPf^'V-'" Megjelent J 940. évi december hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 1 25493. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — D. 3284. ALAPSZÁM. Kormányszerkezet járművekhez. Steyr-Daimler-Puch A. G. Steyr. A bejelentés napja 1936. évi október hó 27.* Ausztriai elsőbbsége 1935. évi november hó 7. A találmány járművekhez, főként gépjárművekhez való fogasrudas kormányszerkezetre vonatkozik. Az ismert fogasrudas kormányszerkezeteknél a kormányrúd kis 5 fogaskereket hord, mely a kormányzott kerekek nyomtartió rúdjával közvetlenül öszszekötött fqgasrúdba kapaszkodik. Ezeknél az ismert berendezéseknél az áttétel viszonya a fogaskerék fogszámával, amit meg-10 határozott fogszám alá csökkenteni nem lehet, korlátozva van. Nem lehet tehát a kormányzott kerekek kimozdulása és a kézi kormánykerék elforgatása között elegendő nagy áttételi viszonyt elérni. Külső 15 erők által létesített, aránylag kis hatások, pl. ütések a kormányrúdon át a kézi kormány kerékre vivődnek át és a kézi kormánykerék arányi ag kis elfordulása már lul nagy hatást fejt ki a kormányzott kere-20 kékre. Ennek következtében a kormányzás '• rendkívül nagy mértékben érzékeny. A találmány célja, hogy ezt az áttételi viszonyt emeljük és a kormányzást a külső erőkkel szemben lehetőleg érzéketlenné tegyük. A 25 találmány abban áll, hogy a fogasrúd által meghatározott kerék és a kézi kormánykerék közötti áttételi viszonyt a kormányszerkezetbe iktatott taggal akként növeljük, hogy a kormányzott kerekek kis kitérésé-30 nek a kézi kormány keréken aránylag nagy elfordulás feleljen meg és hogy a kézi kormánykeréknek aránylag nagy elforgatása váljon szükségessé a kormányzott kerekeik' jelentős kilendítésére. A kormányműbe iktatott ilyen áttételi tag a fogasrudas kor-35-mányszerkezetet tehát alkalmassá leszi bármilyen nagy áttételekre, függelL'iiül a fogaskerék nagyságára, melyei niosl már1 alkalmas nagyságban kiviteleznéli'uik. Ily közbenső tag elrendezése tehál megengedi. My hogy a kerekekre ható külső erőkel a. kézi kormánykerék kis mértékben veszi fel és hogy a növelt áttételi viszony segítségével a kézi kormánykerék kitéréséi telszésszenimt kisebbítve vihetjük át a kormányzolit &• kerekekre. Ilyen áttételt növelő közbenső taggal lehát az orsóval való kormányzás előnyeit, mely nagy áttételeket enged meg. a fogasrudas kormányszerkezetre is áLvihéljük 50 azoknak az előnyöknek egyidejű megőrzése mellett, melyekkel a fogasrudas kormányzás az orsóval vagy hasonlóval való kormányzást felülmúlja. A találmány szerinti berendezés úgy lehet kialakítva, hogy az. áttételt növelő tagot kétkarú emelő alkolja és a kézi kormánykerék kitérése és a kormányzott kerekek kitérése közli átteleli viszonyt az emelőkarok viszonyának választásával beállíthatjuk. A találmány érteim ében a kormányrendszerben., vagyis a kormánykeréktől a kormányozott kerékhez való erőátvitelben csillapítószerkezet van előnyösen akként, hogy az áttételt nagyobbító beiktatott elem ké- 65 , pezi ezt a löktompítót. Df> 60-* Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál anmafe idején tett bejelentés napja. A Cseh-Szlovák Köztársaságban megadott szabadalom száma: 64891. w
