125389. lajstromszámú szabadalom • Lengethető karú menet iránymuató gépjárművekhez

Megjelent 1940. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÍLYI Wpöll SZABADALMI BIRÓSÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 125389. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — B. 14220. ALAPSZÁM. / ——— i —•————1—.—i .11 i —i Lengethető karú menetiránymutató gépjárművekhez. Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung-, Stuttgart. A bejelentés napja 1938, évi június hó 28. Németországi elsőbbsége 1937. évi július hó 7. Ismeretes, hogy gépjárművek menetiránymutatóinál x lengethető mutatóvagy jelzőkar nyugalmi helyzetbe való visszatérésének megkönnyítése végett a 5 karon oly, a, menetszéllel csapott felületet rendeznek el, amelyre a menetszól a kart nyugalmi helyzetbe hajtó erő értelmében hat. Ezért e rézsútos felület helyzetének a menetszélhez képest ugyanannak kell 10 lennie, akár a jármű bal-, akár annak jobbaldalán van a kar elrendezve. Emiatt baloldalra szerelt, balra lengethető- és jobboldalra szerelt, jobbra lengethető karként mindeddig nem lehetett ugyanazt a 15 kivitelű kaxt alkalmazni. E hátrányt a találmány értelmében azzal küszöböljük ki, hogy két, együttesen tetőalakban elrendezett felületet alkalmazunk. Emellett az egyik oldalfelület a me-20 netiránymutatónak az. egyik oldalon, a másik oldalfelület annak a másik oldalon való beépítésekor érvényesül és így a jármű mindkét oldalán egy és ugyanaz a kivitelű kar alkalmazható. Ezzel az elő-25 állítás és a tárolás egyszerűbbé válik. A rajzon a menetiránymutató találmány szerinti karjának egyik példakénti kiviteli alakját nyugalmi helyzetben ábrázoltuk. A rajzon az 1. ábra oldalnézet, a 30' 2. ábra az 1. ábra II—II vonala menti metszet. Az 1 tokban önmagában ismert módon lengethetően ágyaztuk a jelző vagy mutató 2 kart,, amelynek 3„ 4 oldalfelületei 35 a kar jelzést adó helyzetében elölről, illetőleg hátulról láthatók. A teknőszerűen kiképzett 2 kar nyitott oldalát oldható 5 l'edőlemezzel zártuk le, amelynek két tetőalakban elrendezett rézsútos (>, 7 oldal- 40' felülete van. Ha az 1 tokot a jármű jobboldalán erősítjük meg és így a 2 kart jobbra lendítjük ki, úgy a menetszél az. elől lévő G felületet éri, míg a 7 felület szélárnyékban 45 van. így a menetszélnek a 6 felületen kifejtett nyomása a 2 kart lefelé, a nyugalmi helyzetbe hajtó erő értelmében hat, úgyhogy lekapcsoláskor a 2 kar nyugalmi helyzetébe nagy menetsebességek eseté- 59, ben is biztosan visszatér. Ha a menetiránymutató a jármű baloldalán van elrendezve, akkor a 7 felület van elől és ezt éri a menetszél, míg a 6 felület szélárnyékban van. fgy egy és 55. ugyanaz a menetiránymutató tetszés szerint alkalmazható a jármű bal vagy jobboldalán.