125328. lajstromszámú szabadalom • Hűtőelrendezés gépjármóvekhez
m lif-Megjelent 1 940. évi november hó 15-én. ÍTAOYA'R KIRÁLYI Ä SZAMDALMT lURrtSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135328. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — I). 5209. ALAPSZÁM Hűtó'elrendezés gépjárművekhez. Steyr-Daimler-Puch A. G. Steyr. A bejelentés napja 1936. évi október hó 27.* Ausztriai elsőbbsége 1935. évi november hó 6. A találmány gépjárművekre, kiváltképpen kis személykocsikra vonatkozik és az a. célja, hogy egyrészt a hűtőnek és a motornak egymással szemben való' kü-5 lönleges elrendezésével a karosszéria által, bezárt teret adott tengelytávolság mellett megnagyítsuk, és másrészt az említett í eszek összeépítését lehetőleg leegyszerűsítsük. 10 Javasollak már a motornak és a hűtőnek egységes egésszé való egyesítését akként, hogy a hűtő közvetlenül a motor felölt fekszik. Emellett azonban hűtő n jármű hossztengelyének irányában fekvő lő hengerű gépen van elrendezve. Ekként azonban a motort jelentősen hosszúra, kell kialakítani és emellett a motor forgattyiűteiigelye a jármű hosszirányára hai'áhtirányban fekszik, ami lehetetlenné 20 teszi, hagy a korszerű személykocsiknál szokásos erőátvitelt a motcii'tengellyel azonos irányú kardántengely útján foganatosítsuk. Ezzel szemben a találmány lényegében 25 abban áll, hogy oly motort, melynek hengerei, illetőleg hengercsoport ja i szemben feküsznek! és a meneti lánnyal harántirányban vannak elrendezve, a hengereken álló hűtővel akként egyesítünk egy-30 seggé, hogy a hűtő alaprajza tekintetében a motoron jelentősen nem nyúlik túl, azaz célszerűen a motornak egyik heuger. lejétől másik szemben fekvő henger-40 fejéig terjedő egész szélességét a hűtőfelület részére hasznosítjuk. A találmány 35 további kialakításaként a hűtő a motornak egymással szemben fekvő hengerein, illetve bengeresoportjain a hengereken állóan elrendezett, a hűtővíz vezetéséhez való feiszállóvezetékeken van rögzítve, mégpedig célszerűen minden egyes hengeren, illetve hengercsoportoH • egy-egy i'elszállóv özetekkel és egy-egy visszat'olyatóvezetékkel. A hűtőt előnyösen peremek révén a hengerekre ráperemezzük. 45 A peremekben a felszállóvezeték és a. visszafolyatóvezeíék -a hűtővíz, részére, valamint a hengerek szívóvezetékei akként vannak egyesítve, hogy a meleg hűtővizet a beszívott tüzelőanyag előmole- 50 gítésére használjuk ki. A találmány szerinti elrendezéssel elérjük, hogy a motor szerkezeti hossza a kocsitengely irányában rövidebbé válik; ennek ellenére nagy hűtőfelület, még- 55 pedig hengerfejtől hengerfejig terjedő felület áll rendelkezésünkre. Az egész gépszerkezetet anélkül, hogy túlságosan előre kinyúlna, az első tengely előtt rendezhetjük el. |Az első tengely mögötti/tér 60 az utasok írószere teljesen szabaddá, válik. Azáltal, hogy a gépberendezést az első tengely előtt rendezzük el, az a további előny adódik, hogy azt mélyen ágyazhatjuk. A motor forgattyú tengelyét amel- 65 lett a kerekek, tengelyének magasságában * Ez a nap az 5930,1939. 31. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt eseh-szlo'vá'k szabadalmi hivatalnál annak idején tett hójelentés napja. A Cseü-Szlovák Köztársaságban megadott szabadalom száma: 0570^>.
