125263. lajstromszámú szabadalom • Gáztaposó gépjárművekhez

Megjelent 1940. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 125263. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY, — -B. 14580. ALAPSZÁM. Gáztaposó gépjárművekhez. BenkŐ István szerelő, Gyula. A bejelentés napja 1939. évi szeptember hó 27. Ismeretes, hogy gépjármüveknél a gázvagy keverékfojtószelepet eddigelé úgy működtették, hogy a hozzácsatolt rugós rudazat szabad végén alkalmazóit nyo-5 mógombot vagy nyomólapot, azaz taposót a lábbal szorították vagy engedték, miközben a láb állandóan, minden további, kellő" támasz nélkül feküdt fel a tapo~ sóra. így a láb, miután mozgékony, ingáin dozó támasza volt, sohasem pihenvén, különösen hosszabb ós egyenetlen utakon csakhamar kifáradt és a láb, valamint a taposó úgyszólván állandóan rezgett. TCa nemcsak azért volt hátrányos, mert kifá-15 ras'ztotta a gépkocsivezetőt, akinek pedig állandóan éber figyelemmel kell sokoldalú feladatát teljesítenie, h«nem a gázr szabályozást sem lehetett simán, egyenletesen foganatosítani, ámi a motor gya-20 kori „hörbölését" okozta és üzemanyagpazarlással járt. A kocsivezető kimerülése természetesen a közlekedés biztonságának rovására ment, sőt az eddigi gáz": taposók a közlekedés biztonságát sok ft esetben a legnagyobb mértékben veszélyeztették, mert hirtelen támadt vagy későn észrevett akadály vagy veszély esetén a- gépkocsivezető zavarában a gáztap$aóta&. akaratlanul „beletaposott", tehát \& isaa|feségeg intézkedésekkel éppen, ellen•l^äafe», járt'.el éh így még növelte a baji, elannyira, hogy nagy 'szerencsétlenséget is okolhatott,.'ami másk&öa^eijL elkierülhető lett volna. 3ß . A találmány szerint mindezeket a hátrányokéi aránylag -egyszerűen ós •hatásosan úgy küszöböljük ki, hogy a lábnak az eddigi mozgékony támasz helyett a tuljajdonk éppen i taposóból külön válaszlott, helytálló iámaszfelüleiet adunk, $Q. mely a láb süllyedését meggátolja a lábnak (természetesen a szabályozás pillanatain kívül) állandó pihentetéséi teszi lehetővé és melyhez képest a tulajdonképpeni taposó a szabályozás alkalmával lel- 45 felé és lefelé mozgatható, még pedig az állandóan és biztosan alátámasztott láb egyszerű csúsztatásával okszerűen mozgatható el. A tulajdonképpeni taposónak a láb támaszíelülétéhez viszonyított moz- 50 gathalósága sokféleképpen, pl. úgy foganatosítható, hogy a lábtámaszt alkotó, a gépkocsi szerel vény falára vagy aljdeszkájára tokkal vagy közvetlenül felszerelt lemezben hasítékot alkalmazunk, melyen 55 át a taposó lesüllyeszthető, illetve felemelhető. Ilyen hasítékot egyébként magában a szerelvényfalban is létesíthetünk, mely esetben a, gépkocsinak ez a szerelvényíala vagy laljlcszkája alkotja 60 • az- állandó helytálló lábtámaszt. A találmány a gépjárműnek kényelmes, nyugodt vezetését teszi lehetővé és így a gépkocsivezetői nagy mértékben tehermentesíti. A találmány tehát nagy 65 mértékben fokozza a közlekedés biztonságát, annál is inkább, mert a láb süllyedését meggátló, helytálló lábtámasz, melyre a láb mozdulatlanm], teljesen íel- . fekszik, a fent említett - veszélyes „bole- 70 taposása" lehetőségét eleve kizárja, egy ebként pedig ia géípkoesivezető fokozoMab-