125161. lajstromszámú szabadalom • Vezérelt ellenhenger rázócsúszdás szállításhoz

Megjelent 1940. évi november 2-án. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 125161. SZÁM. V/F. OSZTÁLY. — F. 9018. ALAPSZÁM. Vezérelt ellenhenger rázócsuszdás szállításhoz. Flottmann Aktiengesellschaft cég",Herne (Németország). A bejelentés napja 1930. évi szeptember hó 18.* Németországi elsőbbsége 1929. évi szeptember hó 28. A talámány rázóesuszdák hajtóműveinek ellenhengereire vonatkozik. Már ismeretes az ellenhenger olyan vezérlésé, amelynél a nyomólevegő az ellenhenger 5 munkalöketének befejeztével kipuffog, hogy a dugattyú visszatérésekor ellennyomás ne legyen. A találmány abban áll, hogy az ellenhengernél a levegő be- és kibocsátásának 10 vezérlésére magában véve ismert önvezérlő dugattyút használunk. Ezáltal mindennemű mozgó vezérlőszerv teljesen elmarad. Másfajta gépeknél, pl. gőzgépeknél, önvezérlő dugattyúk magukban véve 15 ismertetések, ilyen dugattyúkat azonban rázóesuszdák motorainál eddig még nem használtak. Ilyen önvezérlő dugattyúk, alkalmazása a rázócsuszdás szállítás főmotor ainál gyakorlatilag valóban nem is 20 lehetséges, mert a szállítóteljesítmény eléréséhez szükséges szállítási diagram, különösen a szállítás irányának megfelelő löket végén szükséges lökésszerű lassítás nem következik be, még pedig: azért nem, 25 mert ilyen motoroknál a kipuf fogónyílást közvetlenül a dugattyú mozgásának megfordulása után elfedik, úgyhogy ugyanabban a pillanatban kezdődik a henger' térben leyő levegőmennyiség összenyo-80 mása is. A főmotor és az ellenhenger tervszerű együttműködésénél azonban az ellenhengert önvezérlő dugattyúval szerelhetjük fel anélkül, hogy ez az üzemre nézve hátrányokkal járna. Minthogy az ellenben- 35 gernekaz a feladata, hogy a csúszdának a nyíl irányában a nehézségi erő hatása alatt végbemenő löketét támogassa,'mellékes, hogy a visszatérő löketben az ellenhengerben kompresszió lép-e fel, mert 40 hiszen a visszatérő löketben a főmotor nagy dugattyúja teljesíti a munkát. A főmotor teljesítményének az a csökkenése,. amelyet az ellen-hengerben a kompresszió legyőzése okoz, rendkívül csekély, mint- 45 hogy a főmotor dugattyúfelülete az ellenhengerének sokszorosa. Az ellenhengernél ilyen önvezérlő dugattyút alkalmazva, módunkban áll eljegesedés veszélye nélkül nagyobb expan- 50 zióvail dolgozni. E célból a dugattyúban alkalmazott vezérlő csatornának a töltésit meghatározó szélességét kicsinyre méretezzük ós a kipuffogónyílást úgy" rendezzük el, hogy ez csak az exapnzió után, kö- bh rülbelül a löket vég© fejé váljék szabaddá. Az eddig ismert, vezérelt ellenhengerekkel ellentétben, a vezérlőszervek hiánya folytán felügyeletre nincs szükség. A találmány szerinti konstrukció azzal 60 a további, lehetőséggel jár, hogy ae ellenhenger löketét egyszerű módon szabályozhatjuk. A löket szabályozása ellenhengereknél magában véve már ismeretes» még pedig pl. úgy, hogy a henger falában. 65 fekvő, a mozgó veaérlötesthezi vivő' vezérlőcsatornának a hengerben több torkolata van, melyeket csavarokkal felváltva lehet » Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a érteiméibem a volt cseh-szlovafe szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A Cseh-Salovák Köztársaságiban megadott szabadalom száma: 42927.