123968. lajstromszámú szabadalom • Négy kerékhez való kormányműelrendezés

Megjelent 194=0. évi július hó 1-én. MA6YAK KIRÁLYI fQ|I SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133968. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — D. 3174, ALAPSZÁM. Négy kerékhez való kormányműelrendezés. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Stuttgart-Untertürkheim. Megállapított bejelentési nap 1938. évi augusztus hó 23. Németországi elsőbbsége 1938. évi augusztus hó 13. A találmány négykerekes kormányműelrendezéshez való kapcsolószerkezet, mely különösen oly terepjáró gépjárműivekhez alkalmas, amelyeknek az egyik 5 kerékpár kormányszerkezetét a másik kerékpár kormányszerkezetével kapcsoló, illetőleg e kapcsolatot oldó szerkezete van. , A találmány e célra való olyan kapcsolódszerkezet, amelyet a vezető kényelmesein 10 kezelhet. E végből a vezetőülés közelében, a fenéklemezen, vagy a keret egy kereszttartóján kézi fogantyúit alkalmaz tunk, amely célszerűen függőlegesen elrendezett hüvelyben tengelyirányban eltolható. E fo-15 gantyúnak a hüvelyből való kitolásával^ illetőleg a hüvelybe valló betolásával a vezetőülés mellett oldalit elrendezett kapcsolókészüléket működtetjük. A fogantyúnak a véghelyzetekben való rögzítése véV 20 gett célszerűen bajonettszerű vezetéket alkalmazunk. A találmány szerinti szerkezet egyik példaként! kiviteli alakját a rajz kapcsán ismer tétjük. 25 A rajzon (1) és (2) a szekrény alakúi keret fő hossztartói, (3) a csőalalkú kevretkereszttaritók egyike, (4) a jármű elülső kerekei és (5) a hátsó kerekek. A karr mányzáshoz való kormányrúddal együtt 30 dolgozó (7) kormányhajtómű az (1) kerethossztartón lévő (8) bakon például: haránttengely körül beállíthatóan van ágyazva. A kormányhajtómű útján szokásos módon állítjuk el a (9) kormányi-35 emeltyűt, amely a jármű hosszirányában hátrafelé vezetett (10) tolórúd közvetítésével csuklósan háromkarú emeltyű (11; émeltyűkarjához van kötve. Ez az emeltyű félköralakú (12) kengyelen van ágyazva, amely az (1) kereti- +0 hossztiartó belső oldalán van megerősítve. A (11) emeltyűkaron arra meröteges irányn ban elsőire nyúló (13) emeltyűkar és bátrai, nyúló (14) emeltyűkar van elrendezve. %. (13) emeltyűkarhoz gömbcsuklókkal (15) *5 állítórúd van kötve, amely másik végével szokásos módon kapcsolódik az elülső kerék (16) kormánycsapjához. A hátra vezetett (14) emeltyűkarhoz (17) nyomrúd van csuklósan kötve, amely az emeltyűr 50 kart kétkarú (18, 19) emeltyű (18) emeltyűkarjával köti össze. A (19) emeltyűkar a (21) állítórúd útján a másik elülső kerék (20) kormánycsapjával van összekötve. A kétkarú (18, 19) emeltyű az 5» egyik kereszttartó (22) bakján van : ágyazva. A (15) és (21) állítórudak a kerethossztartók (23, 24) nyílásain vannak: átvezetve. Hasonló módon képeztük ki az (5) m hátsó kerekek kormányszerkezetét. A két hátsókerék (25) és (26) kormánycsapjait (27) és (28) állítórudak működtetik, amelyek oly emeltyűk (29) és (30) elmettylííkarjaihoz vannak kötve, melyeknek (31) 65 és (32) emeltyűkarjait a (33) nyomrúld köti össze egymással. A két (29, 31), illetőleg. (30, 32) emeltyű ugyancsak kengyelekben vagy bakokon