123345. lajstromszámú szabadalom • Forgórendszerű robbanómotor

Megjelent 1940. évi március hó 1-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS \ 133345. SZÁM V/cl/2. OSZTÁLY. — S. 1775S. ALAPSZÁM. Forgó rendszerű robbanó motor. Siklósi Lajos szigr. gépészmérnök, Újpest. A bejelentés napja 1939. évi március hó 3-ika. Ismeretes, hogy az általánosan használt, úgynevezett robbanó motorokban az égéstermékek nyomása a dugattyúra hat és ezzel azt haladó mozgásra kényszeríti; a 6 dugattyú haladó mozgását a hajtórúd közvetítésével a forgattyús tengely forgó mozgássá alakítja át ós így az ilyen tipusű motor munkagépek hajtására alkalmas. Látnivaló, hogy ez még nem az ideális 10 megoldás. Pl. ha a robbanás erejét közvetlenül sikerülne (haladó mozgás közbeiktatása nélkül) forgó mozgás létesítésére felhasználni: feltétlenül jobb lenne az energia kihasználása. 15 Már történtek is próbálkozások ilyen szerkezetekkel, de ezek a gyakorlatban nem igen váltak be. E találmány az úgynevezett forgómotor elvén működik és a régiekhez képest több 20 lényeges újítást tartalmaz. Mint a csatolt I. ábrából kitűnik, a motor lényege a következő: a munkahengerhez; képest excentrikusan elhelyezett forgórészből lapátok nyúlnak ki, amelyek a 35 munkahengert kamrákra osztják. Az ábrából az is látható, hogy a kamrák térfogata egy körülfordulás közben periodikusan változik. Tehát, ha egy kamrát keverékkel töltünk meg, amikor az a legna-30 gyobb térfogatú és a forgórészt valamelyik irányba elforgatjuk, a keveréket össze tudjuk nyomni (kompreszió). H,a most az összenyomott keveréket meggyújtjuk, a fellépő nyomástöbblet az egyenlőt-85 lenül kinyúló lapátokra hat ós a jobban kinyúló lapát felé forogni kezd a motor. Maga a munkahenger lehet kör (vagy más) keresztmefezetű faléban a be- és a kiömlési, továbbá a gyújtást végzőf szerv van elhelyezve. A kenés,'' hűtés is' ezen 40 át történik. Nagyobb fordulatszámnál a centrifugális erő a lapátokat olyan nagy mórtékben a hengerfalhoz szoríthatja, hogy a fellépő súrlódás a keirést lehetetlenné teheti és a 45 hatásfokot lényegesen leronthatja. Ennek megakadályozására, illetve kiküszöbölésére a munkahengerbe (mely ebben az esetben természetesen csak körkeresztmotszetű lehet) belül egy —• megfelelően 50 csapágyazott —• hengert helyezünk cl és azt a forgórésszel kónyszerkapesolatba hozzuk. Ebben az esetben a lapátok végei körül fordulásonként a szintén forgó belső hengerhez képest csak egészen kis clmoz- 55 dnlásokat végeznek. A belső henger palástján a kamráknak megfelelő helyeken a ki- és beömilésnek, továbbá a gyújtásnak nyílásokat kell készíteni; igya szelepes megoldást feleslegessé tehetjük. (II. 60-ábra). A forgórész kialakításáról kell még néhány szót szólni. Hogy az égéstermékeiknek minél nagyobb expandálási lehetőiséget biztosíthassunk (nagy legyen a kom- 65 presszióviszony!) a 'forgórészt lehetőleg nagy excentricitással kell a mtunkahengerben elhelyeznünk. Ebben határt szab — különösen hamar radiális lapátelxendezós esetén — a szükséges lapátvezeték 70-hossza. A motor elkészíthető radiális lapátelrendezéssel is; ha azonban megnézzük a vázolt másik megoldási módot, (III. ábra) melynél a lapátvezetekek nem radiálisak, Játjuk, hogy így lényegesen na- 75, gyobb exeentricitást is meg* tudunk való-