123290. lajstromszámú szabadalom • Siklóleszállási utat jelző eljárás

Megjelent 1940. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 133390. SZÁM. VII/j. OSZTÁLY. — L. 7726. ALAPSZÁM. Siklóleszállási utat jelző eljárás. C. Lorenz Aktiengesellschaft gyári cég, Berlin-Tempelhof* A bejelentés napja 1938. évi december hó 7-ike. Németországi elsőbbsége 1938. évi június hó 7-ike, A siklóút elvén alapuló repülőgép leszállási eljárások ismeretesek. Ezeknél ; valamely térbeli diagramm állandó mezőerősségű vonalai mentén szállnak le. 6 Ilyen térbeli diagrammok előállítására általánosságban ultrarövidhullámokkal üzemben tartott adóberendezéseket hasz•-• nálnafe, melyeknél e hullámszélesség jellegzetes terjedési tulajdonságai folytán, 10 bunkószerű sugárzási diagramm keletkezik. Az ilyen módon keletkező állandó mezőerősségű leszállási vonalak parabo! •' Iák, melyeknek hátránya, hogy nagyobb magasságban igen meredeken, míg kisebb 15 magasságban igen laposan futnak és emiatt a repülőgépnek, a földre való leszállásánál, elsősorban. meg nem engedhető mértékben meredeken lefelé kell repülnie és közvetlenül a föld fölött, igen 20 laposan lebegnie. E leszállási művelet minden repülőgéptípussal azonban nem végezhető, mert a pilótának a leszállási görbe lapos részén majdnem telj es motorerővel kell repülnie és így túlnagy a 25 földreszállási sebesség, amely a biztonságot veszélyezteti. Ezért olyan leszállási felületeket törekszünk előállítani, amelyek sík vagy legalább majdnem sík felületűek, úgyhogy a leszállás egyenes 30 vonalúvá válik. Ez esetben elkerüljük a meredek indítást a leszállás kezdetén és a repülőgép állandó süllyedősebességgel és fojtott motorokkal lebeghet végig és biztosan földet ér. 35 A találmány célja ilyen előnyös leszállási pályák kialakítása és előállítása. E célból megfelelő alakú térbeli diagrammot állítunk elő és azt a lefelé repülésnél úgy hozzuk metszésbe, hogy a vízszintes irányhatás, azaz a térbeli dia- 40* gramm vízszintes vetülete a leszállási műveletbe megy át és közösen a függőleges vetülettel előre meghatározott, cél- . szerűen egyenesvonalú, leszállási görbét adnak. 45» A találmány az, hogy olyan térbeli diagrammot használunk, melyet úgy alakítunk ki és úgy hozzuk metszésbe, hogy a vízszintes vetületben nézve, a mezőerősség a leszállási műveletnél elsősorban 50« csökken és azután a leszállás pontjához közeledve megint nagyobbodik. A térbeli diagramm metszésbe hozatalának e különös módja megköveteli, hogy a tér- * béli diagramm előállítására való adó-, 55» illetve antenna-rendszer általánosságban oldalt a leszállás pályájától bizonyos távolságban legyen elrendezve. A találmány szerint a sugárzásviszonyokat úgy méretezzük, hogy a vevő antennakarak- eo> terisztikája a leszállási műveletet nem befolyásolja és a leszálláshoz használt vezetősugár sugárszélessége folytán bekövetkező csekély irányeltérések az előre meghatározott leszállási vonalak eltorzí- 65-tását nem idézik elő. A találmány alapelvi működési módját a rajzzal kapcsolatban részletesebben alábbiak ismertetik. Az •' la. ábra a leszállási rendszer függő- 70» leges karakterisztikáját tünteti fel, az lb. ábra az ehhez való vízszintes vetület. Az la. ábra szerinti függőleges karakterisztikában a leszállási vonalak elő- 75. állítására való adót (S) jelöli. A földön