123235. lajstromszámú szabadalom • Vágányláncos járművek támasztógörgőinek rúgós felfüggesztésére

Megjelent. 1940. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYIWCöSÍ SZABADALMI MRŐSÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 123235. SZÁM. XX/a/3. OSZTÁLY. — K. 14531. ALAPSZÁM. Vágányláncos járművek támasztógörgőinek rugós felfüggesztése. Kniepkamp Ernst oki. mérnök, épít. kormánytanácsos Berliu-Oharlottenburgr. A bejelentés napja 1938. évi október hó 3-ika. A találmány vágányláneos jármüvek ,, támasztógörgőinek rugós felfüggesztése, amelynél a támasztógörgőket egyenként rugózott lengőemelők tartják. Magában 5 véve ismeretes gépjárművek járókerekeinek a lengőemelőket a jármű harántirá, nyában fekvő torziós rúd- (csavarásra megfeszülő) rugókkal alátámasztani. Ezzel szemben a találmány abban ál l, 10 hogy a láncot felül-alul vezető támasztógörgőknek lengőemelői harántirányú torziós rúdrugöklkal rugózottak és hogy a egyenlő hosszú lengőemelők lengéscsapjai egymáshoz képest a jármű hosszirányá-15 ban eltoltan vannak elrendezve. Ezzel a berendezéssel azt érjük el, hogy a vágányláncokat egész közel hozhatjuk a kocsivázhoz, minthogy a rugók helyet nem igényelnek. Nevezetesen nemcsak azt 20 érjük el, hogy a forgattyúeinelők karhosszai egyenlők lesznek, hanem azt is, hogy, ha a jármű italajegyenetlenségekkel találkozik, a vágányláncok támasztógörgő! az ellenállás különböző helyein 25 jönnek működésbe. Különösen előnyös a találmány szerinti berendezésnél a, forgattyűemelőket gumipárnákkal két ponton megtámasztani, amivel egyben a torziós rugók és a lengő-30 emelők egyszerű, törésmentes ágyazását kapjuk. A találmány többféleképen foganatosítható. A rajz több foganatosítás! példát mutat: Az 35 1. ábra a vágányláncos jármű oldalnézete, a 2. ábra ennek felülnézete, a 3. és 4. ábra az 1. ábra I—I, ill. II—II vonala szerinti metszet, az 5. ábra a forgattyúkarok másféle ágya- 40 zási módját mutatja. A (b) vágányláncok (a) támasztógörgői az egyazon irányban, pl. hátrafelé álló, lengő (d) íorgattyúemelők (c) csapján vannak ágyazva. A (d) emelők (e) ágyazó- 45 csapjait az (f, g) csapágyak (3. ábra) fogják körül. Valamennyi támasztógörgő minden egyes forgattyúemelője különkülön egy-egy torziós (h) rugó hatása alatt áll, mely a járműre harántirányú 50 helyzetű. Hogy lehetőleg hosszú torziós rugó-rudat lehessen alkalmazni, a jármű két oldalán levő forgattyúk (e) ágyazócsapjait egymáshoz képest eltoltan, pl. egymás mögött rendezzük el, amint a 3. 55 ábrán látható. A (h) rugórndak a jármű másik oldaláig terjednek s ott az (f) ágyban vannak rögzítve. Az így egymás mögött fekvő (h) torziós rugók és az egymáshoz képest eltolt (e) 60 forgattyucsapok egyazon (i) csőben foglalnak helyet, amely, mint az 1. ábrán látszik, célszerűen ovális keresztmetszetű. A támasztógörgőknek ilyen lenghető, külön külön függetlenül rugózott (d) for- 65 gattyúemelőkön való elrendezésével a vágányláncok mindkét oldali független vezetését érjük el s ezzel előmozdítják a talajegyenetlenségekhez való alkalmazkodásukat is. 70 Az egymás mögött fekvő támasztógörgők célszerűen (a, at

) kettős peremű kére-