123176. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés pneumatikus átvitelű Dieselmozdonyokhoz

Megjelent 1940. évi február hó 15-én. 1AGYAB KIRÁLYI %H§JE SZABADALMI BffiÖSÍI} SZABADALMI LEÍRÁS 123176. SZÁM. V/C. OSZTÁLY. — Z. 2056. ALAPSZÁM. Szabályozó berendezés pneumatikus átvitelű Diesel mozdonyokhoz. Societá Anonima Brevetti Zarlattí cég-, Roma, mint Brunatto Emanuel francia országi (Seine) lakos jogutódja. A. bejelentés napja 1936. évi július hó 30-ika. Franciaországi elsőbbsége 1935. évi augusztus hó 26-ika. A közvetett energiaátvilelű Diesel-mozdonyokban kétféle szabályozó-rendszer van: az egyik az energiát szolgáltató szerkezet, azaz a Diesel-motor és a vele közf> vétlenül kapcsolt szerkezetek szabályozása, a másik pedig a mozdonyt hajtó gépezet s zabályo zó -bére nde ziése.. A pneumatikus átvitelű Diesel-mozdonyokban tehát a Diesel-motor hajtotta légió sűrítő csoport légszállítását úgy kell szabályozni, hogy a mozdony hajtóhengereibe beömlő levegő nyomása a kellő értéken tartassék. Viszont, minthogy a mozdony hajtóműve 15 a gőzmozdonyokéval teljesen azonos, a szabályozás itt, ugyanúgy,, irányváltó taerendezésisel történik. A találmány a pneumatikus átvitelű Diesel-mozdonyokban sűrített levegőt szol-20 gáltató gépcsoport javított szabályozó bérrendezésére vonatkozik. . Az energiát szolgáltató gépcsoport minden esetben a légsűrítő csoportból és célszerűen a sűrített levegőt télitő herendei-25 zésből áll. A légsűrítő csoport légszállítását úgy kell szabályozni, hogy a hajtólhengerek sűrített levegő szükségletét a lehető leggyorsabban elégítse ki. 30 E szabályozás bizonyos mértékben a légsűrítő, illetőleg az azt hajtó Dieselímotor fordulatszámának szabályozásával eszközölhető. Mivel ez a szabályozási terület azonban 35 általában túlságosan korlátozott ahhoz, hogy a berendezés megkívánt rugalmastságát biztosítsa, a légsűrítő-csoport szívó oldalán is szabályozunk. E célra a szívóvezeté'ken változtatható fojtást alkalmazhatunk, azonban ez az el- 40 járás nem gazdaságos úgy, hogy abban az esetben, ha a légsűrítő-csoport dugaty-Lyús gép, célszerűbb, ha e gépcsoport haszr nos működési hatásainak, azaz működő hengeroldalaiinak számát változtatjuk, még 45 pedig kipuífogó szelepnek vagy szelepeiknek a szívólöket alatti felemelésével, vagy pedig célszerűen a szívószelepnek vagy szelepeknek a sűrí tolókat alatti felemelésével történő üzemen kívüli helyezésével. 50 Nyilvánvaló, hogy a légsűrítő-csoport valamely hasznos működési hatásának kizárása a légszállítás hirtelen változásált idézi elő; e kizárás pillanatában tehát a csoport fordiüatszámának pillanatnyi nőve- 55 lésével kell a szállítás változásának folytonosságát helyreállítani. A légsűrítő működési hatásait üzemen kívül helyező berendezésnek a légsűrítő fordulatszámát változtató' berendezéssel szorosan össze kéli 60 függnie. A levegőhöz hozzáadandó gőz, vagy pedig e keverék létesítéséhez befecskendezett víz mennyisége a légsűrítő szállításával arányos, tehát a vizet net'ecskendező berendezés szállításának a lég- 65 sűrítő szállításával szoros összefüggésben kell lennie, pl. úgy, hogy a vízbefecskenr dező szivattyúkat a légsűrítő fordulatszámával arányos fordulatszámmal hajtjuk és a csoport mindegyik működési hatásáriaik 70 egyetlen szivattyú felel meg, melynek szál-