122921. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárfék

Meg-jelent 1940. évi jíimiár hó lií-én. MAGTAB KIRÍLTI SZABADAUH Breósío SZABADALMI LEIRAS 122921. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — V. 3837. ALAPSZÁM» 10 Kerékpár fék. Vásári Lajos m. kir. postatiszt, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi március hó 27 ike. A találmány oly kerékpárfék-reindsizer, mellyel a kerékpár első és hátsó kerekéinek fékező elemei a hajtóláne igénybe vétele nélkül szabályozhatóan és egyidőben hátrataposással működésbe hozhatók. Az eddigi kerékpárfékek ugyanis, vagy kézifékek, vagy a hajtóláne igénybevételével hátrataposással működtetett agyfékek, melyek közül a kézifékek külön az első és külön a hátsó kerék fékezélsére használhatók. A hátrataposással működtethetők pedig csak a hátsó fceirékre alkalmazhatók. A találmány szerinti sízei-kezet lehetővé 15 teszi, hogy a hajtóláne igénybevétele nélkül egyidőben úgy az első, mint a hátsó kerék fékje a hajtóláne igénybevétele nélkül hátrataposással működtethető. Az egyes kerekekre ható fékek fékező hatása 20 egymástól függetlenül állítható és a kézifékek hátrataposással működtethetése mellett a kézierővel való működtethetés továbbra is megmaradjon. A találmány példaképpeni kiviteli alak-25 jait a mellékelt rajz ábrái tüntetik fel, mégpedig az 1. ábra a találmány példaképpeni kivitele hajtótengelyre rögzülő részének vázlatát, 2. ábra a teljes fékrendszer egyik példaképpeni kivitelét, 3. ábra a hajtótengelyrie rögzülő géprész példaképpemi kivitelének egyes darabjait ábrázolja. A találmány lényege abban van, hogy az 1, ábra szerint a (10) hajtótengelyre szerelt és a kerékpár hajtásakor sízabadfutást engedő, ellenkező taposáskor kény-30 35 szerkapcsolatot létesítő gépszerkezet (6) nyúlványára szerelt (8) közvetítő szerv 4$, külön-külön az első, vagy hátsó, vagy egyszerre mindkét kerékre ható fékező ©lenieket működésbe hozza» A példaképpeni szerkezet működése a következő: 45 (10) Hajtótengelyre szerelt (1) gépelem lejtői a (2) gördülő elemeket hajtáskor a spirálrugóból alakított (4) rugógyűrű elemében a (3) gépelem mélyedéseibe nyomja és így a szerkezet a kerékpár hajtása- 50 kor szabadfutást enged, a nyíllal jelzett irányban hátrataposáskor a (2) gördülőelemek a (3) rugó hatására az (1) és (3) gépelemek mélyedései közé szorulnak, kényszerkapcsolatot létesítve, minek kö- 55 vetkeztében a (6) bütyök elfordul ós a (7) csuklóm átfutó, a fékezés kezdetét meghatározó (9) állítóesavarral rögzített (8) f ékrúd a nyíllal jelzett irányban elmozdul és mozgása, a 2. ábrán látható (15) fékkaron 60 át a (18) fékezőbetéttel borított (16) fékszalagot a 1(19) fékdobra szorítja és előidézi ezzel pl. a hátsókerék fékeződését. Ezzel egyidőben az első kerék fékezését is előidézhetjük úgy, hogy vagy a (6) bü- 65 työkhöz, vagy a (8) fékrúdhoz, illetve (20) villához és a fékezés kezdetét meghatározó (21) csavarral állíthatóan kapcsolódó hajlékony (Bowden-szál) közvetítőszerv az ismert módon az első kerékre ható (ráf. 70-dob stb.) fékezőelemeket működteti, mely elemek az ismert módon a kézi karral továbbra is működtethetők. Hogy az 1. ábrán feltüntetett (1) gépelem a gyakorlatban használatos, menet- 75 tel ellátott és a menetnélküli 3. ábra sze-