122896. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár

Megjelent 1940. 'évi január lió lő-én. MAGTAB KlKlLTI SZABADAM! BIRÓSÁ0 SZABADALMI LEIRAS 123896. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. — F. 82 72. ALAPSZÁM. Kerékpár. Fechner Sándor állásnélküli nyelvtanár, Jászberény. Á bejelentés napja 1938 évi január h6 22-íke. A találmány oly kerékpár, amelynek, a hátsó kerékre haító Mbhajláson kívül az -T^M-kerékre ható járulékos kézi hajtóműve is van. 5 Az ezideig forgalomban levő kerékpárokkal! elérhető sebesség meglehetősen korlátozott és az út emelkedésié esetén a lábbal; kifejtett erő, csak nagyon lassan tudja a kerékpárt mozjgatni. 10 A találmány érteimében a kormányrúdnak kézzel! való lenyomása, illetve vissziahuzása útján járulékos hajtóerő adható át a kerékpár feilSS kerékének és így, különösen emieikédégekeii nagy mértékben nö-15 velihetia a haladási sebesség. A mellékéit rajzon ä találmány példaképei feillvett kiviteli alakja vázlatos ábrázolásban látható. Az 1. ábra a találmány szerinti kerékpár 20 vázlatos oldalnézete. A 2. ábra a kerékpár élőinézete. A feltüntetett kivitleli alakinál a .kerékpár lényegében megegyezik az ezidéig forgalomban levőkkel, azonban a két (1) és 25 (2) kormánykar a kerékpár vázába forgathatóan erősített (3) függőleges kormányrúd fellső végében forgathatóan van ágyazva. Az (1) és (2) kormánykarokon (4) és (5) fogaskerekek üllnek, amelyek a SO (6) kormányhüvelyen forgathatóan megeríőisített perselyből kiálló (7) csapokon forgathatóan ágyazott (8) és (9) fogaskerekekkel kapcsolódnak. A (8) és (9) fogaskerekek mellett további, de kisebb átmé-85 tfőljű (10) és (11) fogaskerekek vannak, amelyek az eliőlbbiekkel szilárd összeköttetésben álnak,, : úgyhogy., . azokkal egy ültforognak. A kerékpár eilsö kerekéinek tengelyem kétoldalt a (12) és (13) fogaskerekek üllnek, amelyeknek a keréktan- ÍO gellyel olyan kapcsolatuk van, hogy árok csak az egyik irányban adnak át hajtóerőt a keréktengelíyre. Természelesen ez az irány megegyezik a kerékpár előrehaladásának irányával'. A másik irányban a 45-fogaskerekek szabadon futnak. Az ej;S kerék tengelyén ágyazott fogaskerekeket és a kormányhüvellyeín levő (11) és (10) fogaskerekeket a (14) és (15) hajtó láncok kötik össze egymással!. 50 Az ismertetett szerkezettan elérhetjük, hogy a korínánykarokínak a (3) rúdban levő csapásban való elforgatásakor a (4) és (5) fogaskerekek, az ezekkel! kapcsolódó (7) fogaskerekek, továbbá a (14) és (15) 55 liáncáttétel útján a (12) és (13) fogaskerekek is elfordulnak. Miután a (12) és (13) kerekeknek az első kerékkel létesített kapcsolata egyik irányban sízabadonfutó, ennélfogva a kormánykarok foirga- 60' tásakor kifejtett erő csakis a kerékpár előrehaladásának irányában vivődik át. Az ábrázolt kiviteli alaknál az (1) és (2) kormánykarok lenyomásakor adódik át a hajtó er9 az első keréknek, míg a kormánykarok 65-vissízahuzásakor az elísiöi kerekek szabadon futnak. Gondoskodunk arról! is, hogy a kormánykarok elforgatása, pl. sík vagy lejtiote. terepen megakadályozható legyen. E cél- 70« boll az (1) ós (2) kormánykarokat a (3) kormányrúdbatn. vagy a (3) kormányrúdon kiindulási helyzetükben — a rajzon feli nem tüntetett — megfelelően be- és .kikapcsoltható »szközakbel rögzíthetjük. A 75-