122878. lajstromszámú szabadalom • Üzemanyagmegtakarító szerkezet robbanó motorokhoz

Megjelent 1940. éti január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI W^BÄ 8BABADAIMI BIKŐSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 122878. SZÁM. V/d/2. (XX/a/2.) OSZTÁLY. — B. 7306. ALAPSZÁM. Üzemanyagmegtakarító szerkezet robbanó motorokhoz. Radványi Kálmán gépkocsivezető, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi július hó 20-ika. A találmány tárgya folyékony üzemanyaggal! dolgozó motorokhoz üzemanyagmegtakarító berendezés. Ismeretes a korszerű robbanó motorok 5 porlasztójának az a tulajdonsága, hogy az a motor különbözői terhelésénél és különböző fordulatánál közel állandó arányú pl. benzin llevegiői keveréket állít elő. Ismeretes az is, hogy a már legalább pár perc 10 óta járó, tehát bemelegedett motor gazdaságosabban jár, ha a keveréket tüzellőianyagban szegényebbé tesszük. A keverék saegényítését a találmány szerint egyszerűen úgy érhetjük el, hogy a motor bizonyos 15 fordulatán felül az üzemanyag levegő keverékhez pótlevegőt adagolunk, ós pedig úgy, hogy a pótlevegői hozzáadását a motor fordulatát szabályozó motorszerv útján automatikusan végezzük. 20 A találmány példaképem kiviteli alakja a csatolt rajzon részben metszetben, részben felülnézetben látható. Az 1. ábrán (1) a motorszívócsű, (2) a porlasztó, (3) a fojtószelep. A levegő a 25 (4) nyíl mentén jut a szívócsőbe, a (2) porlasztón áthaladva a tüzelőianyaggal keveredik, a (3) fojtószelepen keresztül az (5) nyilak mentén kerül a motorba. A (3) fojtószelepet a (6) kar útján a rendszerint 30 lábbal működtetett (7) rúd nyitja, vagy zárja. A (3) fojtószelep nyit, ha a (7) rúd a (8) nyíl irányában elmozdul. Az (1) szívócsőire és pedig a fojtószelep és motor közé van felerősítve a (9) hü-35 vely, melynek belsejében a (10) tűszelepet a (11) rugó a változtatható nyílású (12) fúvóka ülésére nyomja. A (7) rúdra mereven van felerősítve a (13) kar, mely azzal) mindig együtt mozog. A (13) kar (14) fejrésze a (10) szellepszárat lazán veszi főkörül. Amidőn motorinduláskor a (7) rúd a (8) nyíl irányában elmozdul és a (3) fojtószellep nyílik, a (10) tű a (12) fúvóka nyílását még zárja, mert a (14) fejrész, és a (10) sze,Iiep (15) ütközője között hézag 45 van. A (7) rúd nagyobb arányú elrnozduliásakor, tehát midőn a motor bizonyos kísérleti úton megállapított fordulatszámot elért, a (13) kar (14) fejrésze a (10) szeleipszárra erősített (15) csavarütközőt eléri, 50» a(10) tűszeuiepet megemeli, és a (16) nyíllásokon, valamint a (12) fúvóka megnyitott nyílásán át pótlevegőt enged a szívócsőbe). A pótlevegő adagolása szegényíti a keveréket, tisztább robbanást létesít, a mo- 55-torgyertyák kormozódását megakadályozza, az üzemanyag fogyasztását csökkenti. A rajz szerinti kiviteli példán a (10) tű emelésére szolgáló (13) kar a (7) rúdhoz van merevein erősítve és a (10) szelep- 60 száron mozog lazán, ez fordítva is szerelhető úgy, ihogy a (13) kar a (10) szelepszárra legyen fixen erőisítve és az ütköző a (7) rúdon legyen, ez a változat a találmány lényegét nem érinti. 65 Szabadalmi igénypontok: 1. Folyékony üzem anyaggal dolgozó robbanó motorokhoz való üzemanyagmegtakarító szerkezet, melyet az jellemez, hogy a fojtószellep (3) és a motor közé 70» pótlevegőt adagoló berendezés van felszerellve, 2. Az 1. igénypont szerinti üzemanyagimegtakarító szerkezet kiviteli alakja,