122849. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet kétrészű cséplő dobkosár beállítására
Megjelent lí)40. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI W^H» SZABADALMI BÍRÓSÁG \ SZABADALMI LEÍRÁS 133849.'SZÁM. X/a. OSZTÁLY. — L. 7798. ALAPSZÁM Szerkezet kétrészű csépló'dobkosár beállítására. Heinrich Lanz Részvénytársaság-, Mannheim. A bejelentés napja 1939. évi március hó 21-ike. Németországi elsőbbsége 1938. évi április hó 4-ike. Kéirészű cséplőídobkosaraknak emeityűs és vezeiólberendezésíel való beállítására ismeretesek olyan szerkezetek, amelyek lehetővé teszik a dobkosárnak a cséplodob-5 hoz váló gyors közelítését vagy tőle való távolítását, aminek különösen akkor van jelentősége, amikor egymás után különféle gabonafajták kerülnek cséplésre. Ha különlegesen hosszú szálú a gabona és 10 ezért olykor arra hajlamos, hogy ráteker-őldjék a esépliődobra, a kosarai egy fogással él lehet távolítani a dobból és ezzel a ráiekertödést elkerüljük. Ezek az előnyök magukkal hozták a kosárbeállítás e 15 módjának mindinkább való elterjedését a korábban szokásos, csavaros beállítással! szemben. Kéirészű cséplőigépkosarakhoz való kiképzésükben megtartották a felső és az alsó dobkosár végeinek ós minid-20 két rész csuklópontjának a csavaros beállításból ismeretes vezetését és ágyazását aiz állványzat hasítékaibain vagy pedig költséges csúszóvezeiékeket vagy fogasrudakalt alkalmaztak egyenes- vagy íwezetékül. 25 Ezek a vezetések mindenkor laza, bizonyos határok között engedékeny, a pontos beállításra tehát célszerűtlen kosárfelfügge&ziést eredményeztek. Ez ismert szerkezetekkel szemben a találmány lényeges 30 műszáki haladást jelent annyiban, hogy megszünteti a pontatlan és gyakran költséges, egyenes vagy íves vezetés fogyatékosságait. A találmány tárgya forgástengellyel 35 csuklósan összekötött vezetőikaros szerkezet kétrészű dobkosár heállítására és abból áll1 , hogy a dobkosarat a gép két oldalán csak két szilárd ponton hordó üengökarak egy-egy, köiiőirúddal összekötött, forgattyús hajtóművet alkotnak, amely a dobkosár 4o> beállítását vezetékek nélkül, a dobhoz képest folyton nyíltabbá váló nyílásgörhé'ben végzi és hogy a kötőrúd s a tolle vezérelt lengőkar közvetlenül a felső és az alsó dobkosár közti csuklóhoz kapcsoló- 45 dik, míg a kote'lrud másik végéhez és a másik lengőkarhoz olyan iartólrúd van kapcsolva, mely a kötélrúddal és az alsó- kosárral merev vezeiólhároniszögtet alkot. A rajz a találmányt két állásban váz- 50 latosan szemlélteti. A do'bkosairat az (a) felső és a (b) alsói, (c)-nél egymással csuklósan összekötött kosár alkotja és vezetékek nélkül, a gépáll ványzai két oldalán, (f)-nél és (g)-nél 55 csak két szilárd ponton van felfüggesztve. A (c) összeköiőihely két oldalához a (d) lengőkarok kapcsolódnak, amelyeken a dobkosár az (f) csap körül leng. A dobkosár másik felfüggesztését a (g) tengely 60-két végére helyezett (h) állítóemieltyűk alkotják, amelyek az (m)- és (s)-nél hozzájuk 'kapcsolt (n) és (i) vezetőkarokkal fköiűrudakkal) a felső kosár (o) befutóvégével és a (c) kosárcsuklóval, továbbá 65' az (s)-nél hozzájuk kapcsolt (k) tartórudakkal az aisó dobkosár (1) kifutóvégével állanak összeköttetésben. A (k) tartórudafc az (i) köió'irudakkal és az alsó' (b) kosárnál merev vezeiőiháromszöget alkot- 70« nak. A kosárállítószerkeziet működtetése pl. a (g) tengelyen üliä és a (h) állítóemeltyűvel mereven összekötött (p) fogantyúval történik. A működtet'őiberendezés kiképzése tetszőleges lehet, mert az újításra 75^ ,, nincsen . befolyással. ,
