122830. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mechanikus-hidraulikus összetett (kompound) hajtómű vezérlésére
Megjelent 1ÍÍ40. évi január hó 2-án. MA 8TAR KIRÍLYT A3ifJ& SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1238SO. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — F. 3812. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés mechanikus-hidraulikus összetett (kompound) hajtómű vezérlésére. J. M. Voith cég', St. Polten, luiiit az .J. M. Voith iieideiiheimi cég-, jogutódja. A bejelentés napja 1938. évi december hó 2á-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi december hó 27-ike. Javasolták már hidrodinamikus forgatónyomaték-átalakító után mechanikus többfokozatú fogaskerékhajtómű kapcsolását, mikoris az előbbi valamennyi toko-5 zatnál átalakítóként működik éspedig mindenkor abban a körzetben, amelyben a legjobb hatásfoka van. A"találmány ilyen hidraulikus-mechanikus hajtóműre vonatkozik és célja a 10 mechanikus fokozatok önműködő kapcsolása a vezetőkeréknyomatéktól függően. Az áramlási elv szerint dolgozó forgatónyomaték-átalakítók tudvalevőleg 15 úgy dolgoznak, hogy nagyjából állandó értéken tartott hajtónyomaték mellett a menetellenállástól függő, különböző nagyságú nyomatékot visznek át a hajtott tengelyre. A hajtó és hajtott tengely 20 közötti legnagyobb fordulat számkülönbségnél, tehát az indításnál az átvitt nyomaték a hajtónyomaték többszörösét teheti ki. Növekvő menetsebességgel az átvittiryomaték nagysága mindig jobban 25 csökken, sőt végül kisebb lesz a hajtóny omatéknál. Az átvitt és a hajtónyomaték közti nyomatékkülönbség a pl. a hajtómű házával mereven összekötött vezet őkere{> ket terheli. A vezetőkeréknyomaték te-30 hát, állandó motorfordulatszám feltétele-P o zése mellett, az— forduiatszámviszonvtói függ éspedig úgy, hogy mindegyik — ériéknek meghatározott pozitív vagy negatív vezetőkeréknyomaték felei hieg. Emellett mindegy az, hogy a motor teljes 35 vagy csökkentett fordulatszámmal fut. Mindenesetre mindegyik — értéknek a vezetéknyomaték annál kisebb értéke felel meg, minél kisebb a motor fordulatszáma. A forgatónyomaték-átalakítónak azt 40 * a tulajdonságát, hogy mindegyik •— ni értéknek, állandó nr nél, a vezetőkeréknyomaték meghatározott értéke felel meg, a találmány szerint a mechanikai fokozatok önműködő kapcsolására haszno- 45 sítjuk. A találmány az, hogy a mechanikai fokozatok átkapcsolása a vezetőkeréknyomatéktól függően történik. E célból a vezetőkerék úgy van ágyazva, hogy mindkét forgásirányban bizonyos érték- £0 kel elforoghat, illetve kilenghet, ha a vezetőkereket terhelő nyomaték, növekvő illetve csökkenő menetellenállásnál, egy beállítható legmagasabb, illetve legmélyebb értéket túllép, illetve az alá 55 süllyed. Azoknak a vezetőkeréknyomatékértékeknek a beállítása, amelyeknél a vezetőkeréknek az egyik vagy másik irányban ki kell lengenie, legegyszerűbb módon nyomó- vagy húzórugókkal tör- 60 ténik, amelyek a vezetőkeréken vagy a vezetőkeréktengelyen levő ütköző két oídalan előfeszítve, lehetnek elrendezve. A lenget hetőcn ágyazott vezetőkerék lengőmozgását, pl. mechanikusan vala- 65
