122785. lajstromszámú szabadalom • Aprítógép

Megjelent 1940. évi január hó 2-án. MAß TÁR KIRÁLYI Í^Bft SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 122785. SZÁM. X/a. OSZTÁLY. — M. 114G6. ALAPSZÁM. Aprító gép. Mátyás Emil uradalmi számtartó, Debrecen. A bejelentés napja 1935. évi augusztus hó 12-ike. A találmány oly kézi hajtású aprít» gépre vonatkozik, melynek tengely körül forgó aprító szerszámai és ezekkel szemben elrendezett helytálló, elleniszerszámai 5 vannak és amelynél a forgató értőit a forgó részre fogaiskerékáttétellel visszük át. A találmány értelmében a fogaskerékáttétel egyik kerekét mint a többi fogaskereket egészben vagy részben lefedő s,apiO kát képezzük ki. A találmány szerinti aprító gép egy példakénti kiviteli alakját a rajz alapján részletesebben ismertetjük. A rajzon az 15 1. ábra ia találmány szerinti aprító gép hosszmetszete; a 2. ábra ugyanannak keresztmíetszeite. Az aprító gép (3) tokjában ágyazott (4) tengelyen (5) tárcsák ós ezeknek a (4) ten-20 giellyiel párhuzamos (6) csapjain a (4) tengelyre merőleges síkban lengethető aprító (7) szervek vannak. A forgó részt részben az aprító (7) szervekkel együttdolgozó, éles szélű lyukakkal vagy barázdákkal egye-25 neitleinítettt felületű és a gép burkolatát belül bevonó (8) bélés, részben az aprított anyagot fajtázó (9) szita veszi körül. Az ábrázolt aprító' gép etetése íeiülrSíl, a (10) tölcséren vagy a (11) csúszdán át történik. az aprított anyag eltávolítása pedig a (9) 30 szita alatt lévői (12) gyűjtő tölcsér (13) nyílásán át a gép forgó részei keltette légáram hatására álul megy végbe. Kellői szívóhatású léghuzat létesítése végett ,a foirgó részeket a találmány értelmé- 35 ben gyoirsítói áttétel közbeiktatásával a kézi (14) forgaíttyúval hajtjuk. A (14) forgattyú sap kas »erűen kiképezett, a (3) burkolat nyúlványában ágyazott tengely körül lazán forgó, belsői fogazású (15) fogaskereket 40 hajt, amely ugyancsak a (3) burkolatban ágyazott tengely körül lazán forgó kettőisien kiképezett (16) fogaskerék kisebb átmérő]] ű (17) fogkoszorújával kapcsolódik. E (16) fogaskerék nagyobb átmérő|jű (18) 45 fogkoszorúja a (4) tengelyein ékelt kisebb átmérőjű (19) fogaskerékkel kapcsolódik. Az áttétel tehát mindkét esetbein gyorsító, a,z elrendezés pedig olyan, hogy az összes fogaskerekek a (15) fogaskerék sapkaszerű 50 részén, ílleliőjleg a (3) burkolaton megerősített (20) vódőíiemezien belül vámnak, a gépeit kézzel hajtó' személy tehát akaratlanul és a sapka leszerelése nélkül nem érhet a fogaskerekekhez ós így a fogaske- 55 refcek útján nem. is; sérülhet meg. A példaként felvett kiviteli alaknál a (15) sapka a (16) fogaskerék (18) fogkoszorúját csak részben fedi el és ezért a