122775. lajstromszámú szabadalom • Géperejű járművekhez való hajtóműelrendezés
Megjelent 1940. évi január hó 2-án. > MAGYAR KIKÄLYI #E||LÍ SZABADALMI MRÓSAft SZABADALMI LEÍRÁS 122115. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — D. 3115. ALAPSZÁM. Géperejű jármüvekhez való hajtóműelrendezés. Daimler-Benz Aktiengesellschaft cég-, Stuttgart-Unt ertürkhei m. A bejelentés napja 1938. évi augusztus hó 18-ika. Németországi kiállítási elsőbbsége 1938. évi február hó 18-ika. A találmány oly géperejű járművekhez való hajtőműelrcudezés, amelynél a kerekek a kereten, egymástól függetlenül:,, vezető, négyszögek segélyével vannak íel-5 függesztve és lényege abba a van, hogy a vezető négyszögek íe"!ső vezetőitagja egy kerethossztarló fellsiö, .a négyszög alsó vezetőitagja a hossztartó álísó oldalán van ágyazva és a kerék haj tóteugielíye a vezető'í-10 tagok között, a keTethossztar lóban kiképezett nyíláson megy át. A találmány szerinti megoldás előnye, hogy a kereket vezető tagok közvetlenül, a keret hossztartóján ágyazhatok és a ke!15 rc kek hajtásához a szokásos módon, a vezetőtagok között elrendezett, keresztirányú, csuklősteTigelyeket alkalmazhatunk, amelyeket a jármű középrészéhen a kerekek között elrendezett hajtómű hajt. Emel-20 lett a kenet hossztartóját nem kell kihajlítanunk, sőt a hossztartó ily kihajlítás nélkül haladhat végig a jármű hosszán, úgy, hogy az alváz .alacsony és egyszerű felépítésű lehet. Egyben a keret fölötti lér-25 ben nem kell. semmiféle hajtóműalkatrészeket, elhelyeznünk és így a kenet teljes felső felülete a jármű egyéb részeinek elhelyezésére használható. A vezető tagoknak a keret hossztartóin 30 való közvetlen ágyazása következtében elérjük azt is, hogy a keretet elcsavarásra igénybevevő nyomatékok kicsinyek. A kerekeket vezető tagokat és a kerekeket megtámasztó, a vezetőt ago k kö<-85 zött elrendezett rugók a kereket hajtő tengelytől oldalt rendezhetők el. Ezzel elérjük azt, hogy dacára a hajlőtengely keresztirányú elrendezésének, egyetlen, vezetéknéaküli, súrlódásmentes, csavarrugót alkalmazhatunk. Az ilyen kivitel rendkí- 40 vüll egyszerű, sok előnyt biztosít és ahhoz csak egy rugó szükséges. A találmány értelmében továbbá úgy mint a kerék haj tó tengely ét, a kormányrudazatot, illetőleg a kerekekhez kötöttkor- 45 mányrudakat is a keret nyílásain, vezethetjük át, úgyhogy a kereten eírendezendő egyéb szerkezeti alkatrész elhelyezését a kormány rudazata sem nehezíti meg. ; 50 A találmány szerinti megoldás további előnyeit a rajzban feltüntetett kiviteli példa kapcsán, magyarázzuk. A rajzban az 1. ábra a jármű egyik kerekének felfüggesztését részben metszetben, a 55 2. ábra az 1. ábraheli szerkezet felülnézetét, a 3. ábra a keret hossztartójának oldalnézetét, a hajtőtengely és a kormányrúd átvezetésére való nyílásokkal együtt tűn- 60 teli fel. A keret (3) hossztartójával merev egységgé egyesített (1) és (2) kereszttartó kon a (4) tengelyhajtőművet három pontban rugalmasan ágyaztuk. A keret (3) hossz- 65 tartóján a hajtott kereket vezető négyszög segélyével úgy függesztettük fel, hogy az alsó (5) vezetőtag a (3) hossztartó alsó oldalán a felső (6) vezetőtag a (3) hossztartó felső oldalán van ágyazva. Az (5) 70 és (6) vezetőtagokkal a (7) kerékhordozót (8) vezetőcsap közbeiktatásával csuklósan
