122744. lajstromszámú szabadalom • Kötés könnyű járművek testéhez

Megjelent 1940. évi jasuiár hó 2-án. MAGYAR KISÄLYI «$ SZABADALMI BIRÓSAG l£^S^' SZABADALMI LEI RAS 122744. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — JB. 14437. ALAPSZÁM. Kötés könnyű járművek testéhez. Budd International Corporation cég, Philadelphia. A bejelentés napja 1939. évi április hó 1-je. Franciaországi elsőbbsége 1938. évi április hó 25-ike. A találmány különösen könnyű járművek, pl. vasúti kocsik testéihez való kötés. Vékony anyagból készült vasúti járműveknél szokásos voll a jármű különbözői, 5 lényeges alkatelemeinek (oldalainak, tetőjének, padlójának, stb.) külön-külön vailó előállítása és ezen elemek oly összeszerelése, hogy mindegyik saját rendeltetésén, kívül, a vele kapcsolt szomszédos e'emetj, 10 ililet ve 'elemeket is erősítette és egyúttal a jármű teste alkotta csőalakú 'tartó alkotó eleme, is volt. A találmány kötés vasúti vagy más járműlestelc padlójának és oldalainak összelő kapcsolására, ahol is az említett kötés olyan, hogy a kötés (saját rendel telesén, kívül) a járműtest oldalainak mierevítőljeként, szintúgy alsó övperernké.nt is működik. 20 A találmány kölesre vonatkozik könnyű járművek, pl. vasúti kocsik testéhez., melynek kívülről!, borított oldatfalai függőleges tartóként elhelyezett szög vasakhoz vannak erősítve és melynek alsó keretiét tartal-25 mázó har.ánltartókboiZ • erősített padlózata van, mely kötés a padlózathoz erősített, hosszirányban végigfutó' szögvaselenict ölel fel és mélynek függőleges része átlapolja a függőleges tartókat és azokhoz van erő-30 sítve és mely továbbá, hosszirányban, végigfutó középső;, Sizögkeresztnietszelű áthidaló el emboli áll, mely egyik karjával a. szögvaseiicni függőleges szárához, másik karjával pedig a. külső! burkolathoz van 35 erősítve. A találmány szerint a kötés, hosszirányban végigfutó ketbőjs szögvasat ölelhet fel, melynek függőleges szára a függőleges tartokhoz van erősítve, egymástól bizonyos távolságban elrendezett vízszintes szárad 4.© pedig a padlózathoz és haránttarlókhoz vannak erősítve és mely továbbá hosszirányban végigfutó, közbensői, szög keres ztroelszelű áthidaló elemet ölel fel, mely egyik karjával a szögvas függőleges szára- 45-hoz, másik karjával pedig a külsői burko- ' lathoz van erősítve. A könnyű vasúti járművek padlója általában hulla mlemezből készül, mely haránttartókom fekszik fel és azokhoz van 50-hegesztve. A találm-ány szerint a padló, a jármű minden egyes oldalával szögvas- (vagybármely más megtelelő) alakú taggal van összehegesztve, mely egyrészt a padlóhoz 55 és másrészt a járműtest függői'eges tartója! 10z és (közbenső, tagok segélyével) oldalsó lemezeihez úgy van erősítve-, hogy a hegesztett kötések lényegében csak jiyiróigényhevételeknek vannak .alávetve. 60 A mellékelt rajz vékony, könnyíí anyagból készült vasúti járművek piadiója és oldalai közötti, találmány szerinti összeköttetésnek megvalósítási módját vázlatosan és kiviteli példák kapcsán szemlélteti. 65 Az 1--4. ábrák könnyű vasúti jármű padlója és oldalfalai közötti kötésnek különböző kivileli alakjai. 'Valamennyi ábrán azonos szerkezeti elemiek, azonos hivatkozási száimokkaíi vannak 70 megjelölve. Az 1. ábrán a (11) a hullámlemezbőíí való (12) padlót vivői és a tartóhoz hegesz;tett haránttartók egyike, mely viszont a pl. Z-keresztmetszelű függőleges (13) 'test- 75 tarlóhoz van hegesztve. A külsői borítást