122440. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárváz

Megjelent 1939. évi december hó 15-én. MAaYAE KIRÁLYI W^Ox SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 122440. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — 8. 17338. ALAPSZÁM. Kerékpárváz. Spitzer Antal oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi augusztus hó 23-ika. A kerékpárVázákat mostanáig, ismert módon, kör- vagy ellipszis-kerieiSiZitmietszetű csövekből készítették. Az összeépítés olymódon törtéint, hogy a csőlvégeiket 5 megtisztították, sárgaréz-bevonattal látták el, az össaekötőHeitemeket, ideiglenesem, peckekkel rögzítették, ezt kővetőlieg az összeköt'őÍHelemiéket kemény forrasszal forrasztották, a fölösiegies forrasztóanyag elltávolár 10 tása után tisztítottak, simítottak, befestették vagy zománcozták. Az előzőkben ismertetett, a gyakorlatban kisebb-nagyobb éltérésekkel alkalmazott eljárás mutatja, hogy mennyire kö-15 rülményes és költséges a kerékpárvázak jelenlegi készítése. A találmány kerékpárváz,, amely hefageirelt vagy húzott profilokbői áll. Ezeket a pofitokat, ía találmány érteimébein, 20 tompa4iegesztéssel és/vagy pont-heges,ztéSjsel rögzítjük egymáshoz. A profilok sík felületei a tompa-hegesztésre és/vagy ponthegesztésre alkalmasabbak, mint a körvagy lellipszjjs-kereiszifcmiet&zetű csövek, ame-25 lyeknek nincsenek sík felületei. A keirékpárváz javítása a találmány szerint lényegesein egyszerűbb és gyorsabb, mint a jelenlegi csőivázaké és a legtöbb esetben szétszerelés nélkül végezhető. 30 A mellékelt rajz a találmány szerinti keirékpárváz példaképen vett megoldási alakját mutatja. Az 1. ábra a kerékpárváz oldalnézetei. A 2. ábra a lábító-tengely ágyazásának na-35 gyobb léptékű oldalnézete. A 3. ábra a kormányrúd ágyazásának nagyobb léptékű oldalnézete. A 4. ábra a 3. ábra A—B vonala mentén, a 3. ábra síkjára merőleges, nagyobb léptékű metszet és részbein nézet. Az 40* 5. ábra a 4. ábrához tartozó, kisebb léptékű, vázlatos alőlnézet. A, 6. ábra a nyeregtartó-rúd állítható rögzítését az 1. ábra C—D vonala mentén vett, nagyobb léptékű keresztmetsizetbeln 45-tünteti fel. A keirékpárváz egy darabból hajlított, U-keriesztmetszetű (a) profilvas (1. ábra), melynek (al) vége az (,a2) végein — célszerűen — túlinyúl. Az (a) profilvas al- 50' kotta vázhoz, célszerűen, T-keresztmietsizatű» a hátsó villát alkotói (b) profilvasaík vannak tompa- és/vagy pont^hegieszltéssiel rögzítve, Az (a) kerékpárváz-részen van a lábító tengelyének, a kormányvillának és a 55-nyeregtarfónak ágyazása. A lábító tengelye a (c) csőiben van ágyazva (2. ábra), «amely cső a (dl, d2) lemezek segítségével, a fökeretváz alsó részén, az (a) profilvason hegesztéssel van 60' rögzítve. A rajzon feltüntetett megoldási alaknál a (dl, d2) lemezek a főikeretváz két végét is összekötik, illetve a főkeretvázat az összekötési ponton erősítik. A kormány fejrésze az (a) profilívason 65-hegesztéssel rögzített (e) kengyelben van ágyazva (1., 3. ós 4. ábrák). Az (e) kengyelben a felsiől (f) és az alsó (g) golyóscsapágyak vannak rögzítve. A csapágyak egyező alakításúak, azonban a felső csap- 70» ágy, az összeépítés megkönnyítésére, célszerűen, beállítható résszel van ellátva. A mellsőikerék villáját a (h, h) profilivasak (T-vasaík) alkotják, melyeket az (i i) kengyeleik (1., 3,, 4., 5. ábrák) és a 75 mellső kerék (k) agya (5. ábra) kötnek