122438. lajstromszámú szabadalom • Hűtőventilátoros, farmotoros jármű

Megjelent 1939. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^KEjJK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132438. SZÁM. XX/a/3. OSZTÁLY. — B. 7637. ALAPSZÁM. Hűtőveutilátoros, farmotoros jármű. Klngrhoffer-Tatra-Werke A. G. cég", Prag-Smichov. A bejelentés napja 1939. évi január hó 25-ifce. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi április hó 7-ike. A találmány hűtőveintiiátoros, farmotoros jármű és célja a ventilátor olyan elrendezése, hogy annak hajtása megbízható és egyszerű legyen, és hogy a ventilátor 5 a levegőt, magában véve ismert módon, keretesövön át szívja be, melynek elől tölcsére van. Ezt a célt a találmány szerint úgy érjük ©1, hogy a ventilátort a köizlSműtok mellső 10 homlokoldalán rendezzük el és közvetlenül a közlőmű hajtó tengelyéhez kapcsoljuk. A találmány jói alkalmazható farmotoros járművek hajtóegységének ágyazásával kapcsolatban. Ennél a farmotortömböt a 15 keret középcsövének egy villájában rugalmasan akként ágyazzák, hogy a közlőműtok a Mtsó tengely előtt fekszik. A találmány szerint a hűtőventilátor a közlőműtokon, még pedig eíz utóbbi és. a villa közepe 20 között van és szivocsonkjia engedékeny karmantyú révén a keretcsö nyitott hátsó végéve! kapcsolatos. A veintilátor ennél az: elrendezésnél a jármű hossztengelyében van és a levegőit a keret középcsövéből 25 szívja be, melybe a levegő a jármű elején áramlik be. A mellékelt rajz a találmány szerinti jármű egyik változatát oldalnézetben, vázlatosan, példaképein tünteti fel. 30 A keret (5) középcsöve hátul, nem ábrázolt módon, villában végződik, melynek végei, lényegileg az ismertetett módon, a a haj'tóegységet hordják. Utóbbi a motorból, a hátsótengely hajtóművéből és a 35 köizlíőlműtokból á'il. Az (1) közftőműtok a (8) hátsótengely hajtóműve előtt, a motortömb pedig e hajtóímű mögött van, mely a hátsó kerekeket lengő féltengelyek vagy csuklós tengelyek révén hajtja. A találmány szerint az (1) közlőiműtok mellső -íO homlokoldaliához a motort hűtő turboventdilátornak (2) tokja csatlakozik, melynek szakadozott vonalakkal feltüntetett (9) nyomóvezetéke a hűtőilevegőt vagy közvetlenül a hűtőibordás motorhengerekhez, vagy 45-pedig vízhűtőhöz vezeti. A (2) ventillátor járókereke a motortól a hátsótengelyhajtáson át a sebességváltőiműhöz haladó tengelyre merőleges és azzal előnyösein közvetlenül kapcsolatos. Lehetne .=>(!< azonban a ventilátor járókerekével gyorsító vagy lassító közlöműtengelyt is kapcsolatba hozni. A ventilátor (3) szívócsonkja élőire irányul és a keret (5) középcsövének hátsó 55. (4) vége mögött fekszik. E hátsó csiőyég, nyitott és az a jármű elején (6) csővel felfogott lurtiőilevegőt a ventilátorhoz: vezeti. A keret középcsőivének (4) vége és. a (3) szívócsonk között előnyösen valamely ru- 60 galmas kapcsolat, pl. engedékeny (7) karmantyú van, mely a középcsővillában rugózva ágyazott motor rezgéseit és egyéb mozgásait- nem viszi át a keret középcsövére. 65'> Szabadalmi igénypontok : 1. Hűtiőlventílátoros, farmotoros jármű, azizial jellemezve, hogy a (2) ventilátor, mely főként a motor közvetlen léghűtésére való, az (1) közlőiműtok mellső 70' homlokoldalán van és, közvetlenül e közlőmű hajtótengelyéhez van kapcsolva. 2. Farmotoros jármű, melynek hajtóegy-