122436. lajstromszámú szabadalom • Jármű léghűtéses szériamotorral

Megjelent 1939. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁGI SZABADALMI LEIRAS 122436. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — B. 7392. ALAPSZÁM. Jármű léghűtéses szériamotorral. Riiig-hoffer-Tatra-Werke A. G. cég-,

Prag-Smichov. A bejelentés napja 1938. évi november hó 7-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi február hó 4-ike. tilátor számára. Ott vezetjük be a friss 40 levegőit a motortérbe, úgyhogy ez a levegő a legrövidebb úton kerül a ventilátor szívőnyílásaihoz. A rajz példakép peni kiviteli alakot szemléltet. 45 A rajz egyetlen ábrája farmotoros jármű hajtatombjének elölnézete. A motortömb négyhengerű motorból áll, melynek hengerei egy sorban fekszenek. A motor fűtőibordás hengereiben függélyes szelepek van- 50 nak és így a fölöttük elvonuló bütyöktemgellyel ve zérelhetők. Az (1) motor forgattyűházára, hátul a tengelyhajtómű (8) tokja van erősítve, amelyhez a (2) lengől féltengelyek csatla- 55 koznak. E lengő féltengelyek együttesen alkotják a hátsó járműtengelyt. A (8) hajtóműtök mögött fekszik az e tokra karimák útján erősített, vagy vele egy darabot alkotó (3) sebességváltó. A (4) 60 ventilátor egyfokozatú,, függélyes tengelyű turböventilátor, mely a (3) sebességváltóihajtóművön foglal helyet. A forgórész (7) tengelye, a (6) kúpkerekek útján, vízszintes (5) tengellyel van kapcsolva, amely 65 a motor bütyöktengelyének meghosszabbítása. A (6) kúpkerekek a ventilátor fölött fekvő: tokban foglalnak helyet. A kocsi farába tetszőleges módon vezetett friss levegő', az ahilfekvő (9) szívónyí- 70 lásokon át, a legrövidebb úton kerül a ventilátorba. A ventilátor spiráltokja (10) nyomótoldatban végződik, mely a motorhengereket körülvevő! burkolathoz vezet, melyből a hűtőlevegő, a (11) nyíláson át, 75 ismét kilép. A találmány sokféleképpen módosítható. így pl. a hajítóegységet a farban fordítva Egy sorban fekvő léghűtéses motorú járműveknél a ventilátort rendesen a hengerek mellett úgy rendezik el, hogy forgássíkja a hengerekkel párhuzamos, tengelye 5 tehát a hengerekre merőleges. Ennél az elrendezésinél a motor hossza vagy szélessége nemkívánatos mértékben növekszik. A ventillátor a motor hozzáférhetőjségéít is csökkenti. 10 A találmány szerint a hűtőventilátor — fßfeg turböventilátor — tengelyié a hengerek tengelyé vei párhuzamosan és a hengersor hosszirányában fekszik. Ez az elrendezés kiküszöböli az ismert elrendezé-15 sek hátrányait. A függélyes tengelyű ventilátor célszerűen a sebességváltó tokja fölött fekszik. Ily módon sem a motor magassága, sem pedig hossza nem növekszik lényegesen, 20 de a motor szélessége sem. Hogy a ventilátor ily elrendezésénél üzembiztos hajtást kapjunk, a találmány szerint, fent fekvő bütyköstengelyű motor .alkalmazásánál,, a bütyköstengeJy a venti-25 latorig hosszabbítható meg és a ventilátort hajtja. A találmány különösen farmotoros járművekkel kapcsolatban alkalmazható, amelyek rendkívül eltólnyös ventilátort igényel-30 nek, mert a menetszél csak korlátolt mértékben használható fel a hűtéshez. Ily' fajta jár művekkel kapcsolatban a találmány a fartér rendkívül kedvező kihasználását teszi lehetőivé, még pedig azzal, 35 hogy a motor a hátsó járműtengely előtt, a függélyes tengelyű turböventilátor pedig a hátsó járműtengely mögött fekszik. A far, a hátsó járműtengely mögött, elég szabad hasznosítható férőhelyet kap a ven-