122425. lajstromszámú szabadalom • Folyadékkal hűtött többkoszorús turbinafutókerék

Meerjelent 1939. évi december hó 15-éT». MAGYAR KIRÁLYI AtH® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 122435. SZÁM. V/d/3. (V/d/1.) OSZTÁLY. — M. 10479. ALAPSZÁM. Folyadékkal hűtött többkoszorús turbinafutókerék. Holzwarth-Gasturbinen A. G. cég", Zug- (Svájc). A bejelentés napja 1938. évi december hó 14-ike. Turbinalapátoknak és -futóikerekeknek, különösen égési turbinaerőgépek turbinalapátjainak és -futókerekeinek hűtésére már régen törekednek. Égési turbinákon 5 mindazokat a berendezéseket értjük, melyekben — nagynyomású gáz alakjában. — hajtóközeget fejlesztünk és e gázokat, a bennük rejlő energiának többé-kevésibé tökéletes leadása céljából, lapátrendszierbe 10 vezetjük, Minthogy kielégítő hűtés elsősorban f olyadékhűtéssel érhető el, közeifekvőnek látszik, hogy a hűtőfolyadékot, olyfokú höfelvétel után, amellyel már gőizalakú halmazállapotba jöhet, a yissza-15 vezetés és újbóli lehűlés elkerülésére a forró gázáramba vezessék. A hőgazdálkodáis szempontjából azonban ez az eljárás nem célszerű, miért is a hűtőfolyadéknak a futókerék lapátjaihoz vezetésére és 20 azoktól elvezetéséire alkalmazott csatornák olymódon való előállítását javasolták, hogy a futókereket több, egymással össlzecsavarolt, szegecselt vagy hegesztett, tárcsaalakú részből készítik. Ekkor a hűtő-25 folyadékot az egyes tárcsarészek között levő tereken kellett átvezetni. Az ily szerkezetek (azonban hasznavehetetleneknek bizonyultak, niert a jó lapát-hatásfok eléréséhez szükséges nagy kerületi sebessé-30 geknél a hűtőkölzeg nyomása 200 atm.-ig, sőt azon túl is emelkedett, úgyhogy az egyes keréktárcsák egymástól szétváltak, mert a nagy hűtőiköziegnyomásnak kitett felületek igen nagyok voltak, A hűtőkö-35 zegnek a futófceirók-koszorúhoz vagy a lapátokhoz vezetésére és azoktól elvezetésére csupán a futókeréktesten átmenő sugárirányú furatok bizonyultak alkalmasaknak, amelyek pl. a lapátkoszorú lapáttalpai mentém vezetett gyűjtőcsatornákat 40 a turbinakerék üreges agyával kötik össlze. A hűtőközeg egy vagy több sugárirányú furaton át folyhat kifelé a, gyüjtőcsatornákhozi és más furatokon át vezethető befelé a kerékagyhoíz. Egylapátko- 45 szorús futókeirekeiknól ea aa elrendezés nem jár nehézségekkel. Önként adódik, hogy a sugárirányú furatok egyenes és csőszerűén zaxt vezetékekként kötik össze a fceréfeagyban levő bevezető és elvezető csa- ^Q tornáikat a lapátkoslzorúban levő gyűjtőcsatornákkal. Különös nehézségek tehát ennél a hűtésnél nem lépnek fel mindaddig, amíg az átfolyó hűtőközeg mennyisége elegendő. 55 Tekintettel a nagy gázisebességekre, amelyek a gáz nagy homiérséklete folytán a lapátokra csapódásnál fellépnek, célszerűnek bizonyult, egykoszorús futókerekek helyett, legalább az első fo- 60 koziatban többkoszorús futó-, különösen Ourtis-keírekek elrendezése. A magában véve jónak bizonyult sugárirányú furatokon át történő folyadékhűtósneik egyszerű módon való megtartására fcölzel- 60 fekvő volt a többkoszorús futókereket, ismert módon, egyszerű tárcsaként, megvastagított kerékkoszorúval szerkeszteni meg. A hűtőfolyadék be- és elvezetésére való sugárirányú furatokat, a szokásos 70 módon, a keréktárcsa középsíkján át vezették a külső koszorún dugókbal vagy hegesztés segítségével lezárták és a, kerék tengelyével párhuzamos haránitífuratofc