122422. lajstromszámú szabadalom • Összecsukható kerékpár
Megjelent 1939. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI W^BIS SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 122422. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. €R. 8604. ALAPSZÁM. Összecsukható kerékpár. Gróner Elemér alkalmi munkás, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi március hó 9-ike. A találmány új'reiid&zerű összecsukható kerékpár, amely kis helyszükséglete, könynyű súlya és emellett mégis magy teherbírása iés tartóssága miatt előnyösebb, mint 5 azi ezideig ismeretes hasonló kerékpárok. A találmány értelmében a kerékpár hajtó lánckerekének csapágya alatt a kerékpár hátsó vázrészét a kormányréss'zel összekötő csuklós kapcsolat van, amely a kor_ 10 many felé U-alakban meghajlított vázcsíőben folytatódik. A két vázrészt összekötő' kapcsolat emellett úgy van kialakítva, hogy az egymáshoz képest elfordítható elemeket rugó tartja az üzem közben meghai-15 tározót! helyzetben, míg összehajtáskor a kapcsolatot e rugó hatása ellen kell oldani. E kivitelnek az az előnye, hogy az egyébként oldható kapcsolat üzem közben aíz esetleg fellépő rázkódások vagy lökések 20 miatt önmagától nem tud megoldódni. A mellékelt rajzon a találmány szerinti kerékpár példaképpen felvett kiviteli alakját vázlatosan tüntettük fel. Az 1. ábra a kerékpár vázlatos oldalné-25 ziete. A 2. ábra nagyobb léptékű részletrajz;. A találmány szerinti kerékpár hátsó része teljesen azonos a szokásos kerékpárokéval, de azzal aiz eltéréssel, hogy a váznak 30 a hajtó lánckerék (1) csapágyából kiinduló és felfelé haladó (2) csöve, amelynek végén a (3) nyereg, van, követi a (4) hátsókerék ívelését, vagyis görbült. Az ábrán is látható módon görbített (2) vázcső ugyanis 35 az (5) merevítő, hátsó villával együtt alacsonyabb szerkezeti magasságot, de kielégítő teherbírást tesz lehetővé. A találmány értelmében az (1) csapágy alatt az elülsői és a hátsó vázrész között oly oldható kapcsolat van, amely e 40 vázrészek egymáshoz képesti elforgatását lehetővé teszi. Ennek megfelelően a 2. ábrán nagyobb léptékben látható kiviteli példa szerint az (1) csapágyból függőleges (6) csőtisonk áll ki, amely a (7) csap- 45 ban végződik. A (7) csapot és a (6) csőcsonk végét a kerékpár kormánya felől jövő és U-alakban meghajlított (8) cső veszi körül, amely a (9) karimában végzőt dik. A ((5) csiő'esonkból egy vagy több (10) 50 csap áll ki, amely a (9) karima megfelelő (11) bemélyedésébe illeszkedik. A (8) cső a kerékpárnak egyébként öinmajgáhan ismeretes kormány részéhez csatlakozik, amelynek kereke — ellentétbén az általa- 55 ban használatos kerékpárokkal — kisebb, mint a hátsó kerék. Előnyös ez a két vázH rész összekötése szempontjából is, mert az U-alakban haladó (8) cső csatlakoztatása így könnyebben kivitelezhető. g0 Annak megakadályozása végett, hogy a — csak a váz súlyától — a (9) karimába nyomott (6) csőcsonk az előbbiből ki ne ugorhasson, a (7) csaphoz a (12) tekercsrugó csatlakozik, amely másik végén a 65 (8) csőrészhez erősített (13) csappal áll összeköttetésben. A (8) csőben ugyanis pl. hegesztéssel beerősített (14) lemez, van, amelynek furatába a (13) csap nyúlik. A (13) csap külső csavanmenetes végére 70 a (15) csavaranya csavaroilható és ezjziel az egész rugalmas összeköttetés helyzetében rögzíthető. A rugó és a csap behelyezése szereléskor természetesen a (9) karimán át felülről történik. 75
