122382. lajstromszámú szabadalom • Kerékpártengelyágyazás

Megjelent 1939. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 122383. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. —• S. 16534. ALAPSZÁM. Kerékpártengely ágyazása. Sárközy Gyula ácsmester, Rákoscsaba. A bejelentés napja 1936. évi szeptember hó 10-ike. A keirékpártengely szokásos ágyazásánál a tengelyre kétoldalt egy-egy á. n. kónusz van csavarva, amelyeken a tengelyre tolt villaszárak felfekszenek, mi-5 mellett az ágyazást a tengelyvégekre csavart anyák rögzítik. Az ilyen ágyazás különösen rossz utakon gyakran annyira meglazul, hogy a, kerékpár hasznavehetetlenné válik. A találmány szerinti ágya-LO zás célja e hátrány kiküszöbölése. A találmány szerinti ágyazás lényege az, hogy a tengely mindkét oldalán a kónusz és a villaszár közé rögzítőkar van iktatva, amelynek a villaszárat közrefogó [5 liét poíája és belső hoímlokfelületén olyan recézése vagy fogazása van, amely a kónusz 'külső homlokfelületén kialakított hasonló recézésbe vagy fogazásba kapcsolódik. ÍO A rajz a találmány egy példaképpenl kiviteli alakját mutatja. A rajzon az 1. ábra az új ágyazás elölnézete, a 2. álma pedig a rögzítőkar oldalnézete. A keréikpártengely az (1) középrészből »5 és a valamivel vékonyabb (T) tengelyvég ékből áll; a középrészbe és a két tengelyvégbe célszerűen ellenkező értelmű menet van vágva. Az (1) középrészre kétoldalt a szokásos (2) kónuszok vannak felosa-50 várva, amelyeknek külső homlokfelülete a találmány értelmében recézett vagy fogazott. A találmány értelmében továbbá az (1) tengelyre az (5) rögzítőkarok vannak feltolva, amelyeknek kiemelkedő belső 55 hoímlokfelületén a kónuszok recézésével vagy fogamzásával egyező (6) recézés vagy íogazás van. Az (5) karoknak felül (4) pofái vannak, amelyek az (!') tengelyvégekre! tolt és az (5) villák kiemelkedő (8) külső homlokfeJületére felfekvő szo- 40 kásos (3) villaszáirakat közrefogják. Az egész szerkezetet, az (!.') tengelyvégekre csavart, alátétlemezes (7) csavaranyák szorítják le úgy, hogy a (6) homlokfelület recézése vagy fogazása a (2) kónusz külső ín homlokfelületének recézésébe vagy fogazásába kapcsolódik. Ilyen módon az (5) karok a (2) kónuszokat biztosan megfogják, úgyhogy azok meglazulása csaknem kizárt. 50 Az (1) tengely-középrész és az (1') tengelyvégek menetei úgy vannak ellenkező , értelemben vágva, hogy ha az (1) középrészre csavart (2) kónusz a kerckpártengely forgásakor a rögzitőkaros biztosítás 55 ellenére mégis valamelyest kifelé elfordulna, az ellenkező menetes (1') tengelyvégre csavart (7) csavaranya a szerkezetet még erősebbon leszorítja. Ez, további biztosítást jelent, amelyre azonban sok so esetben nincs is szükség, mert a rögzítőkaros biztosítás általában maga is elegendő. Szabadalmi igénypontok: 1. Keréikpártengely ágyazása a ten- 65 gelyre csavart kónuszokfca.l és a tengelyre tolt villaszárakkal, amelyeket a tengelyvégekre csavart anyák rögzítenek, azzal jellemezve, hogy a tengely mindkét oldalán a kónusz és a villa- 70 szár köizé egy-egy, a tengelyem ülő (5.) rögzítőkar van iktatva, amelynek a villaszárat közrefogó két (4) pofája és