122245. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hanggal való távközmeghatározásra járműveken
Megjelent 1939. évi december hó 1-én. MAGYAR K í I?. A L Y I ~£j:^&'Ä SZABADALMI BIEÓSie SZABADALMI LEÍRÁS 132245. SZÁM. "Vll/f. (V/h.) OSZTÁLY. — JE. 3355. ALAPSZÁM. Berendezés hanggal való távközmeghatározásra járműveken, kiváltképpen légi járműveken. Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, Berlin. A bejelentés napja 1938. évi december hó 7-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi december hó 7-ike. Mozgó járművek helytálló' tárgyaktói' való távolságának a meghatározása, pi akadályok távolságának a meghatározása vagy a föld feletti magasságnak a mérése, 5 pl. repülőgépeknél, miként ismeretes visszhangon alapuló' eljárással történhetik. Erre a célra számos berendezés vált ismeretessé, melyek többek között haliható' hanghullámokkal dolgoznak és melyekhez, pl. 10 pontosan meghatározott frekvenciájú, amplitúdójú vagy fázisú hangoknak a kibocsájtása szükséges. Ajánlották már, hogy az amúgy is adódó saját zajt, kiváltképpen motoros repülőgépeknél használják fel 15 a mérésre, mely zaj kisebb-nagyobb számú különféle hang/rekvencia-keverékbőil áll. Az említett javaslat értelmében a méréshez azt a tényt használjuk fel, hogy a zajforrással szemben ernyőizött, a járművön el-20 rendezett felvevő mikrofon bár az adott zajspektrumból a mélyfrekvenciákat ugyan mindig felfogja, mivel azok elegendői mértékben elhajlanak és az ernyőizőszerv dacára is a mikrofonba jutnak, azonban meg-25 határozott magasabb frekvenciájú hangok, melyeknek magassága a berendezés kialakításától függ, csak igen csekély mértékben jutnak a mikrofonba és csak akkor mérhetők észrevehetően, ha azok távol-30 ban fekvő: tárgyról kielégítő mértékben verőidnek vissza, vagyis akkor, ha a jármű és a visszaverő tárgy közötti távolság bizonyos határértéknél kisebb. Kitűnt, hogy a mérés szempontjából lé-35 nyeges magas hangfrekvenciák a gyorsan menői járműveknél legnagyobb részt az ú. n. élhangoktól. melyet a továbbiakban siivítőiiiangoknak nevezünk, vagy ehhez rokon hangoktól származnak, melyek, pl. a járművön jelenlévő élek-nél a menetszól 40 folytán jönnek létre. A találmány célja oly mérőiberendezés javítása, melyeknél effajta süvító'ihangoknak a jelenlétié lényeges jelentőségű lehet és oly berendezésiekre vonatkozik, melyek- 45 kel a járművön magas hangokat, kiváltképpen az ú. n. élhangokat, vágólh.angokat vagy hasítóhangokat meghatározott vagy változó frekvenciával mesterségesen kelthetünk. A találmány értelmében az effajta 50 berendezésekhez nem használunk fel külön energiaforrásokat, mert azokat közvetlenül a menetszéllel működtetjük. A találmány szerinti berendezéseket önmagukban mini hangkel tőiket alkalmazhat- 55 juk. Gyakran 'azonban csupán arról van szó, hogy a természetes süvítőlhangok túl gyengék, hogy a visszhangméréshez biztos alapot nyújtsanak, vagy teljesen hiányoznak, pl. egyik-másik repülőgéptípusnál, 60 különösen azoknál, melyek aerodinamikailag , jól vannak megszerkesztve. A találmány foganatosítására a szabad légáramban vagy pedig az egyébként jelenlévő jármű részek közvetlen közelében vagy élek- 65 kel és sarkokkal kialakított testeket, pl. lemez-, rúd- vagy fúvókaszerű-tcsteket erősíthetünk meg a járművön. Ezeket a testeket úgy kell kialakítanunk, hogy környezetükben torlasztott nyomás, illetve az 70 éleknél a tovafolyó légáramban örvények létesüljenek. A hangképzést emellett az ilymódon befolyásolt légáramlás maga végezheti. Lehetséges azonban, hogy erre a
