122055. lajstromszámú szabadalom • Feszültségváltozásra érzékeny berendezés
Megjelent 1939. évi november hó 15-én. HA GYÁR KIRÁLYI ^JBÄ SZABADALMI BffiÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 123055. SZÁM. Vll/g. OSZTÁLY. — G. 8564. ALAPSZÁM. Feszültség-változásra érzékeny berendezés. Ganz és Társa, Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság, budapesti cég. A bejelentés napja 1938. évi január hó 8-ika. A 112125. sz. törzsszabadalomban, továbbá az ennek hatálya alá tartozó pótszabadalomban éspedig elsősorban a 113515. sz. pótszabadalomban, továbbá 5 a 115584., 115828., 115887., 115902., 116033. sz. pótszabadalmakban védett feszültségérzékeny berendezés, mely egy feszültségérzékeny mozgató szervből (hajtóműből) és — a pótszabadalmak 10 szerinti bizonyos változatokban — e mozgató szerv által lassító áttételen keresztül működtetett szerkezetből, pl. egy feszültségszabályozó transzformátor kapcsolószerkezetéből, vagy egy induk-15 ciós szabályozó forgórészéből áll, feszültségeltérésekkel szemben ugyan nagy mértékben érzékeny, az érzékenység biztosításához szükséges szerkezeti elemek sajátságos természete következtében azonban 2o egyben a periódusszám változásaira is reagál. A találmány a hivatkozott szabadalmakban védett berendezések továbbfejlesztését célozza olykép, hogy a most említett periódusfüggés befolyásolását 25 teszi lehetővé. A hivatkozott szabadalmakban a berendezés f eszültségérzékehy mozgató szervének több kiviteli alakja van ismertetve s a következőkben elsősorban is e hajtó-80 szerv elektromos és mágneses áramköreinek két jellegzetes kiviteli példáját írjuk le, hogy ezek alapján a penódusfüggésnek a találmány szerint való befolyásolását is vizsgálat tárgyává tehessük. 35 Az 1. ábra szerinti feszültségérzékeny hajtóműnél, —- amely egyes kiegészítésektől eltekintve a 116033. sz. szabadalom 5. ábrájával azonosítható — a feszültségérzékeny hajtómű (Ferraris-tárcsás vagy Feiraris-hengeres készülék, esetleg rövid- 40 rezárt forgórészű kétfázisú motor) egyik működtető tekercse, (p) sorba van kapcsolva a (Cj) kondenzátorral, az (í) telített vasmagú fojtótekercsből és a (c2 ) kondenzátorból alkotott párhuzamos körrel éf *5 a változtatható (r) ohmikus ellenállássá]. A (p) tekercsnek (e) sorbakapcsolt elemekből álló teljes áramköre a (d) feszültségosztó (divizor) szélső kapcsaira van kapcsolva. Ugyanennek a divizornak 50 egyik szélső és középső kapcsára van kapcsolva a feszültségérzékeny hajtómű másik (q) működtető tekercsének áramköre, amely a (q) tekerccsel sorbakapcsolt (c) kondenzátorból áll. 55 Az egész hajtóművet tápláló (d) divizor, a rajta alkalmazott megcsapolások segítségéve], a (V) vezérlőfeszültségre van kapcsolva éspedig ez a megoldás lehetővé teszi, hogy ugyanaz a feszültsegérzé- 60 kény hajtómű különféle (V) vezérlőfeszültségeknél (pl. 110 Volt, 150 Volt. 190 Volt, 220 Volt) alkalmazható; az egyedüli változtatás, amely a különböze feszültségeknél szükséges, abban áll, hogy 85 a divizornak a (V) vezérlőfeszültségrő] való táplálása más-más megcsapoláson keresztül történik, egyébként az egész hajtómű összes elemei a különféle vezérlőfeszültségek dacára mindig ugyanolyan 70 feszütségeket kapnak, ami e hajtóművek tömeggyártása szempontjából előnyt jelent. További előnyt jelent a (d) divizor alkalmazása azért is, mivel lehetővé teszi,
