121931. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés jármüvekhez
Megjelent 1939. évi november hó 2-án. HAS TAR KIEÍLTI SZABADALMI BffiÓSÁÖ SZABADALMI LEIRAS 121931. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — M. 7ő55. ALAPSZÁM. Fékberendezés járművekhez. Rubay Károly géplakatosmester, Kőröshegy. A bejelentés napja 1938. évi október hó 4-ike. A találmány járművekhez való fék" berendezési, melynek segélyével a lejtőni haladó jármű biztoaisággal megáLlítható még akkor is, ha a többi fék a szolgálatot, 5 felmondaná, Lényegileg a találmány al jármű alvázára szerelt, fékezéskor az úttest és a járműkerék közé jutó és a kerék gördülőimozgását csúszó mozgássá átala-'r ki tó külön pályából áll. 10 A találmány a csatolt rajzon példaképen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve: és pedig az 1, ábra egy teherautó oldalnézete. A 2. ábra a hátsó kerékpár felülnézete. A 15 3. ábra a 2. ábra A—B vonala mentéri vett keresztmetszet. A rajzon (a) jelöli a gépkocsi alvázát,! (b) a hátsó kerekét, (c) pedig ennek. tengelyét. A'z (a) alvázra a (d) csapágyak-' 20 ban ágyazott (f) tengely van felerősítve, melynek két vége egy-egy (g) orsót hord.! Ez orsókra van erősítve és felcsavarva a külön (h) fékpálya, pl. lánc vagy fémszalag stb. A fékpályát alkotó (h) land 25 vagy fémszalag oly széles, mint a futókerék talpa, esetleg több egymással kap-* csolt láncsorból áll. ! A (g) orsók a hátsó (b) kerekek előtt,! a kerék felső részénél, vagy annál ma-30 gasabb helyen vannak elrendezve. Az or-» sókra csavarolt lánc olyan hosszú, hogy vége lecsavart helyzetben a (b) keréktalp alá nyúlik. A (g) orsó (f) tengelyére van ékelve! 35 az (i) kilincskerék, melynek fogaiba kap-< csolődik a (j) kilincs. E kilincs rugőhatás alatt áll és az (m) huzallal vagy lánccal van összekötve, melynek szabad végéhez a kocsivezetőinél elrendezett (k) fogan-» tyú van kötve. Az (m) huzal (n) vezető- 40 csigákon van vezetve. A (j) kilincs a ki-* iincskerék fölött lehet elhelyezve, amikor rugó alkalmazása felesleges, mert a kilincs vége saját súlyánál fogva fordull a kerék fogközébe. 45 Ha a jármű lejtős, csúszás úton halad lefelé és a kocsifék nem elegendő a leJ fékezésre, vagy pedig a kocsifék felmondja: a szolgálatot, a járművezető meghúzza a (k) fogantyút, miáltal az (m) huzal ra 50 (j) kilincset kiforgatja az (1) kilincskerék fogaiból. Ekkor a (h) láncnak az orsóról lelógó vége súlyánál fogva forgásba hozza az (f) tengelyt, miáltal a (g) orsóról aí lánc lecsavarodik. A jármű haladása köz- 55 ben a lánc vége az úttestre fekszik fel és azon csúszva, a kerék alá kerüli, illetvei a kerék rászalad. Ekkor a lláne a kocsi! súlya alatt az úttesten csúszik, a fellépői súrlódás által a jármű előrehaladását csök- c><\> kenti, illetve megakadályozza. Ugyanekkor a lánc ráfekszik a (b) kerék futótalpára: és azt forgásában akajdályozza. így a kereket lefékezzük és a jármű előrehaladását megakadályozzuk. < 65 Használat után a jármű visszajtolása,! illetve a hátsó kerekek visszafelé forgatása által a lánc szabaddá válik, aí£ (f) tengely visszafelé forgatásával aj (d) orsóra felcsavarható. Az orsót e helyzeté- 70 ben (j) kilinccsel rögzítjük. Természetesen az orsó elrendezései, valamint a kilincskereket: működtető szerkezet az ismertetettől eltérő is lehet a találmány lényegének változata nélkül, 75
