121930. lajstromszámú szabadalom • Turbina álló és forgó része között rendellenes fémes érintkezőst jelző berendezés

Megjeleni 1939. évi november hó 2-án. KAGYÁR KIRÁLYI #03» SZABADALMI BIRŐSÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 131930. SZÁM. V/d/1. OSZTÁLY. — K. 74.47. ALAPSZÁM. Turbina álló és forgó része között rendellenes fémes érintkezést jelző berendezés. Ronkay Ferenc oki. gépész mérnök, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi április hó 4-ike. A berendezés lehetőivé teszi, hogy a tur-t binát kezelő gépész az üzemben lévő tur-< binában esetlegesen fellépő reiidellíeiieisii ségekrőil azonnal tudomást szerezzen ési 5 így gyors beavatkozásával a súlyosabb rongálódásokat megakadályozza. Ä turbinaüzemben veszélyt és üzem-t zavart okoz, ha a turbina lapátkoszorúi,: vagy általában a forgórésze meg nem en-t 10 gedett helyen, tehát a csapágyak és szén-; tömszelencék kivételével az álliórésszel, a> turbinaházzal érintkezésbe jut. Az érint-i kezes kezdeti létrejöttéről a gépész nemi képes tudomást szerezni, hanem csak akn L5 kor veszi észre a hibát, ha már súlyod sabb fémes beragadások történnek, azaz amikor a turbina a megszokott és meg-1 engedett mértéknél erősebben remeg, ami-> kor pedig már a belsejében súlyosabb 20 károkat jelentő: 'elváltozások jöttek létre:.', A «Turbina álló és forgórésze között rendellenes fémes érintkezést jelző béren-1 dezés» segítségével a legelső: rendellienesí fémes érintkezés olymódon válik észlel-! !5 hetővé, hogy a forgórész és adórész: köJ zötti villamos vezetőképesség értékválto-! zását a berendezés feltűnő módon, példáulj akusztikailag jelzi. ( A turbina forgórészét csúszó gyűrűk (1)' 30 és kefék (2):

segítségével az állóirészhéizi képest igen csekély értékű állandó feszült-* ség alá helyezzük és az áramkörbe még a (3) ellenállást is iktatjuk. A forgó- ési állórész között a rendes üzemi viszonyok! 35 mellett a csapágyak (4) és szénnel béJ lelt tömszelencék (5) jelentenek az áramJ kör számára vezető utat. A csapok a csiapJ ágyban a helyes kenés mellett igen vé-* kony olajrélegen, úgynevezett olajfilmen! futnak, tehát közvetlen fémes érintkezés! 40 nincs és az ilyen jól kezelt csapágy igen! kis feszültség számára gyakorlatilag nagy* 'ellenállású út. A széngyűrűs tömszeliencei széngyűrűit tartó tokjai a 'turbinaházhoz: képest a gőzszivárgás/ megakadályozásai íbmiatt tömítve vannak, amely tömítés (6)í egyúttal villamos szigetelés! vagy legalább is nagy ellenállás. A turbinatengely érint-* kezesben van még az olajszivattyúval és! a fordulatszám szabályozóval, de eziem 50 szervek mozgó részei ugyancsak jól ola-1 józott csapágyakban futnak, azaz itt isi rossz a villamos vezetőképesség. < A rendes üzemi viszonyok között fogl ugyan a (3) ellenálláson át áram folynij 55-de ennek a nyugalmi értéke és lefolyása! az üziemi viszonyok normális mivoltát jen" lenti. Ha ellenben rendellenesség köveilkez-j tében, például a lapátkoszorú egy pontja a vezetői lapátokhoz ér, a (3) ellenállási 60 mentén a fordulatszám és ai vezető: lapá-* tok számának szorzatával egyező számúi feszültségváltakozás lép fel, amelyet a (7)i erősítő kellően felerősít és a (8) hangszórói a gépészt a veszélyre figyelmezteti.. i 65-A rendes, üzemi viszonyok közben a (8)1 hangszóróban állandóan hallható bizonyosí sistergés, amit az (1) csúszógyűrű és ai (2) kefe változó átmeneti ellenállása okoz,: mely sistergéstől azonban a gépész élén-i 70 ken meg tudja különböztetni a rendellenességeket jelentői hangváltozásokat. A (3) ellenállással; sorba, vagy a (7) erősítő első csövének anődkörébe érzékeny;