121900. lajstromszámú szabadalom • Gépi jármű, különösen farmotoros kocsi

Megjelent lííCÍÍ). évi november hó 3-án. :AGYAR KIRÁLYI wtes SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 131900. SZÁM. XX/a/3. OSZTÁLY. — H. 7593. ALAPSZÁM. Gépi jármű, különösen farmotoros kocsi. Ili nglioffer-Tatra-Werke A. G., cég- Pragr-Smicliov. A bejelentés napja 1938. évi november hó 7-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi február hó 22-ike. A találmány gépi jármű, melynek irányítható elsőkerekeit, harántiiányú lemezrugók, egymástól függetlenül rugózzák le. E lemezrugók végei hordják a 5 fordulócsapokat, amelyeken az elsőkerekek lengethető tengelycsapjai vannak ágyazva. A találmány szerint a felső lemezrugó az alsóhoz képest előre van tolva. Ezzel 10 az intézkedéssel különböző előnyök járnak. Farmotoros kocsiknál a felső, harántirányú lemezrugónak az alsóhoz képest előretolásával több férőhely áll rendelkezésre az elül ülő személyek lábai szái5 mára, ami lehetővé teszi az elsőüléseknek nagyobbmérvű előrehozását. Ez különösen akkor kívánatos, ha a kocsiszekrény oly alacsony, hogy a kocsiszekrényfenék sokkal mélyebben fekszik, 20 mint a felső harántirányú lemezrugó. További előny, hogy a harántirányú lemezrugók középvonalainak távolsága növekszik és így a rugókat a fékezésnél fellépő forgatónyomatékok kisebb mér-25 tékben veszik igénybe. A felső lemezrugó célszerűen a járműnek a fordulócsapokon átmenő harántsíkja előtt, az alsó harántirányú lemezrugó pedig az említett harántsík mögött 30 fekszik. Rendkívül egyszerű szerkezetet kapunk, ha a fordulócsapokat Z-a].akú testekké alakítjuk ki, melyeknek vízszintes részei a lemezrugószemölcsökben vannak ágyazva. 35 A rajz a találmány célszerű kiviteli alakját szemlélteti. Áramvonalas farmotoros jármű négyszögkeresztmetszetű hosszközéptartóján, fent és lent, egy-egy harántirányú (2, 3) rugó foglal helyet. E rugók végei áo a (8) fordulócsapokat hordják, amelyeken a szaggatott vonallal rajzolt tengelycsapok lengethet ők. A felső (2) lemezrugó az alsó (3) lemezrugóhoz képest előre van tolva, mégpedig célszerűen 45 akkora távolsággal, hogy a (2) rugó a (8) fordulócsapokon átmenő harántsík előtt, a (3) rugó pedig e harántsík mögött fekszik. A (8) fordulócsapok előnyösen Z-alakú 50 testek, melyeknek vízszintes (6, 7) végei a (4, 5) rugószemölcsökben vannak ágyazva. A szaggatott vonallal rajzolt tengelycsapok, a rajzon fel nem tüntetett mó- 55 don, a fékpofákat hordják, melyekre a kerék., fékezéskor, tetemes forgatónyomatékot fejt ki. E forgatónyomatékot a rugóknak kell az (1) hosszközéptartóra átvinniök. Az emellett a rugók által fel- 60 vett hajlítóerők annál kisebbek, minél nagyobb a rugók középvonalai közötti távolság. A rugók eltolt elrendezése folytán ez a távolság tetemesen növekszik anélkül, hogy a rugók függélyes irány- 65 ban mért távolságát növelni kellene. E távolság növelése folytán ugyanis csökkenne a talajtól mért szabad térköz, ami nem volna kívánatos. Szabadalmi igénypontok: 70 Gépi jármű, különösen farmotoros kocsi, melynek elsőkerekeit harántirányú lemezrugók egymástól függet-