121882. lajstromszámú szabadalom • Szabadonfutó kerékagy, hátrataposással működtethető tehermentesítő szerkezettel

Megjelent 1939. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI <& SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 131882. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — JF. 8347. ALAPSZÁM. Szabadonfutó fékagy hátrataposással működtethető tehermentesítő szerkezettel. Fíchtel & Sachs A. G. cég- Schweinfurt-ban. A bejelentés napja 1938. évi október hó 11-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi október hó 18-ika. A találmány szabadonfutó fékagy hátrataposással működtethető tehermentesítőszerkezettel, amelynél a fék meghúzásával egyidejűleg olyan záró-mű. is műkö-5 désbe lép, mely a hajtószervet a beállított munkahelyzetben fogvatartja, aminek révén a fék is működésben marad. A találmány szerint az átviteli szervek bizonyos irányban rugalmasan engedékenyek, ami 10 lehetővé teszi, hogy a fékhatást beiktatott záróműnél is erősítsük vagy csökkentsük. Az engedékenység azzal az előnnyel is jár, hogy az. átviteli szerkezet nem ékelődik be, mint merev összekötőszervek alkalma-15 aása esetében és így ez okból a fék oldása sem nehezül meg. A rajzon a találmány két foganatosítás! példájának vázlata látható. Az 1. ábra az agyat felső részében tengely-20 metszetben, alsó részében pedig külső nézetében mutatja. A 2. ábra hasonló módon más kapcsolást tartalmazó agyat mutat. A rajzon (3) jelöli a hajtószervet, mely-25 nek a (4) agyhüvelybe nyúló, hüvelyalakú toldatára hajtókapcsolás van szerelve, mely az ábrázolt esetben a (6) vezetőgyűrűvel ellátott, hengeres (5) feszítőreteszből áll. A fék az ábrázolt példa ese-30 tébena fékköpenyes, hosszant hasított (7) hüvelyből, a helytálló, a (8) tengelyre erősített (9) terpesztőlurpból és az elcsúsztatható, (10) terpesztőtestből áll, melynek kerületére a görgős (11) retesz van szerelve 35 és mely tengelyirányú, emelkedő (12) fogakkal a már említett (6) vezetőgyűrűből kiálló, megfelelő, emelkedő (13) fogakkal kapcsolódik. A (11) retesz arra való, hogy a (10) terpesztőtestet a fékezésnél a helytálló <9) kúpon forgás ellen biztosított (7) 40-íékhtivelyen rögzítse. A féket rögzítő szerkezet a hosszant részben átfúrt (8) tengelyre van felépítve, amelyen a (3) hajtószerven és a féken belül i(15), illetve (16) áttörés van és mely 45-hosszanti furataiban elcsúsztathatóan a (17) pecket tartalmazza. E pecek belső végére menet segélyével {18) csúsztatótömb van erősítve, mely a már említett (16) áttörésen keresztül az agy belsejébe 50 nyúlik és a szerkezetnek ábrázolt nyugalmi helyzetében az elcsúsztatható (10) terpesztőkúp vége előtt helyezkedik el. A (19) rugó, melynek egyik vége a (8) tengely furatának fenekéhez támaszkodik, 55-másik végével a (18) csúsztatótöm.bre fejt ki nyomást és ezt a tömböt a (17) pecekkel együtt a rajzon jobbra töreikslzik beállítani. A (17) pecekre lazán csúsztatott másik (20) csűsztatótömb a már említett 60 (15) áttörésen keresztül kerületén fogazott (21) kapcsolókúp harántfuratába nyúlik; a (21) kapcsolókúp a (3) hajtószerv kúpos vájatában fekszik és bizonyos mértékben a tengelyvonal irányában mozgatható, 65, amikoris vagy a (3) kapcsolószervvel összekötődik vagy pedig ettől elkülönül. A (20) csúsztatótömb és a menetes (17) pecek (23) fejrésze közé iktatott (24) csavarrugó ezt a csúsztatótömböt a (15) át- 70 törésben balra elcsúsztatni törekszik. A két (18) és (20) tömb között a {17) peciken a távolságot tartó (22) hüvelyt rendezünk el, mely a (20) tömb elcsúszását a (17) pecken az egyik irányban határolja. 75-