121855. lajstromszámú szabadalom • Gépi jármű villás hosszközéptartóval
Megjeíent 1939. évi november hó 2-án. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSifl SZABADALMI LEIRAS 121855. SZÁM. XX/a/2, OSZTÁLY. — B. 7383. ALAPSZÁM. Gépi jármű villás hosszközéptartóval. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég", Prag-Smichov. A bejelentés napja 1938. évi október hó 31-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi február hó 5-ika. A találmány villás hosszközéptartójú gépi jármű, különösen farmotoros jármű, amelynél a lengő íéltengelyeket hajtő hajtóegységet a villa karjai hordják. 5 A találmány szerint a villa karjainak mindegyike kocsirugó házaként van kiala-j kítva. Az elrende-zés célszerűen olyan, hogy a villa üreges karjaiban lemezrugók vannak ágyazva, amelyek a karokból ki-10 inyúló végeikkel a féltengelyekre támaszkodnak. A rajz példaképpeni kiviteli alakot axonometrikusan ábrázol, még pedig a motorból, a tengelykötésből és sebességváltó-15 ból álló motorblokk elhagyásával. A jármű középső (1) hossztartója hátul villás. A villa karjai között. van ágyazva a rajzon nem szemléltetett motorblokk, amely lengő féltengelyek útján 20 a jármű hátsó kerekeit hajtja. E lengő féltengelyek független rugózatát alkotó rugók a találmány szerint a villa üreges (2, 3) karjaiban vannak elhelyezve. E rugók célszerűen egy-egy félelliptikus (4, 5) rugó-25 ból állnak. E rugók (8) középtartója ,a villa üreges karjaiban vízszintesem ágyazott (9) csapokon lengetbetiőeiii vannak ágyazva. A harámtleme'zrugók hátsó végei kinyúlnak a villa üreges karjaiból és 30 a lengő féltengely (6), illetve (7) ágyazó-' felületére támaszkodnak, lehetőleg a hátsó kerekek közelében. A (2, 3) villakarok végeit célszerűen gumiból vagy bőrből készült (10) karmantyúk ; zárják le. 35 Félelliptikus lemezrugók helyett negyedelliptikus rugókat is alkalmazhatunk. A találmánnyal kapcsolatban lemezrugók helyett más rugókat alkalmazunk, A találmány nincs korlátozva farmotoros járművekre, hanem oly járműveikkel kapcso- 40 latban is alkalmazható, amelyeknél a hosszközéptartó eleje villás és az elől fekvő motor vagy a mellső vagy a hátsó kereket hajtja. A lengő féltengelyek helyett más eszközök is szolgálhatnak a ke- 45 rekeknek az alvázhoz, képest fel-és lefelé vezetésére, pl. csuklós parallelogrammok. Szabadalmi igénypontok: 1. Gépi jármű villás hosszközcptartóval, azzal jellemezve, hogy a villás karok 50 mindegyike kerékrugó házaként van kialakítva. 2. Az 1. igénypontban meghatározott jármű,, a villás karok között ágyazott motorblokkal, amelyhez lengő féltengelyek 55 csatlakoznak, jellemezve az üreges villakarokban ágyazott lemezrugókkal, amelyek a karokból kinyúló végeikkel a féltengelyekre támaszkodnak. 3. A 2. igénypontban meghatározott jármű 60 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a villakaroikban vízszintes, lengő' csapok vannak ágyazva, a lemezrugók hordkengyelei számára, mely rugók hátsó végei a féltengelyekre, mellső végei, a 65 villaágak tövénél, az alvázkeretre támaszkodnak. 4. A 2. vagy 3. igénypontban meghatározott jármű kiviteli alakja, jellemezve az üreges villakarok végeit elzáró kar-* 70 man tyúkkal. 1 rajzlap melléklettPl. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István m. k'r. szab. bíró. Pallas-iiyoinda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. Felelős: Györy Aladár igazgató.
