121850. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű a hajtókerekek között elrendezett hajtótömbbel

Megjelent 19.'i9. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÖSAG SZABADALMI LEIRAS 131850. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — B. 7477. ALAPSZÁM. Gépjármű a hajtókerekek között elrendezett hajtótömbbel. Riiig-Iioffer-Tatra-Werke A. G. cég-, Prag--Smíc]iov. A bejelentés napja 1938. évi május hó 24-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1937. évi október hó 12-ike. A találmány gépjármű a hajtókerekek között elrendezett és haráiittartó segítségével a jármű alvázán ágyazott hajtótömbbel. 5 A hajtótömbön a tengelyhajtóműből, a motorból ós a sebességváltóból álló egységet értjük. A találmány szerint a haránttartó fogadja be a ha jtóker ekekhez vezető, fel-10 és lefelé lengő hajtótengelyeket "Ez a szerkezeti kialakítás különösen olyan gépjárműveknél alkalmazható, melyeknek ha jtóker ekeit lengőféltengelyek hordják. A találmány azonban olyan hajtókerekek-15 nél is alkalmazható, amelyeket a jármű alvázán csuklós karok vezetnek és amelyek a tengelyhajtóiművel csuklós tengelyek útján vannak összekötve. Ebben az esetben a haránttartó ezeket a csuklós 20 tengelyeket fogadja be. A haránttartó célszerűen a tengelyhajtórnű házán megerősített U-alakú keresztmetszetű, alul nyitott, sajtolt bádogrészekből készül. Ezek a sajtolt bádog-25 részek egyúttal a (kocsiszekrény hátsó és a motortér mellső lezárását alkotják. Hai a jármű alváza villaalakú középső hossztartó, különösen villaalakú esőtartó, akkor az elrendezés célszerűen olyan, hogy SO a villavégek a haránttartóra, annak végén, gumipárnák közbeiktatása mellett, fekszenek fel. Ezáltal lehetővé válik a tehernek a legrövidebb úton a járlmű allvázról a hajtókerekekre való átvitele. 35 A rugózás tetszőleges lehet, így pl. kialakítható harántlemezrugóbóL melynek végei ugyancsak a haránttartóban a lengő féltengelyek felett vagy alatt foglalnak helyet, de alkalmazhatunk több, a haránttartón belül elrendezett csavarrugót is. 10 A mellékelt rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra a jármű alváz hátsó részének alaprajza, részben a 2. ábra 1—1 vonala mentén vett metszet. A 45 2. ábra metszet az 1. ábra 2—2 vonala szerint. Az (1) tengelyhajtómű a (12) motorral és a (13) sebességváltó-hajtóművel haj tótömböt alkot, amely a (6, 7) hajtókerekek 50 között van elrendezve és ezeket hajtja. Ha a járműnek farmotorja van. melynél a hajtott kerekek nem kormányozhatok, akkor a kerekek (4) és (5) lengőfóltengelyeken rendezhetők el, almelyek a hajtó- 55 tömb hossztengelye körül lengethetően vannak ágyazva. A találmányt azonban olyan járműveknél is alkalmazhatjuk, melyeknél a hajtótömb a kormányozható mellső kerekek között foglal helyet. 60 A találmány szerint az (1) tengelyhaj tóműház mindkét oldalán IT-alakú keresztmetszetű, alul nyitott, (2) és (3) sajtolt bádogrészek vannak felerősítve, amelyek a két (4) és (5) leingőfélteingelyeket fogadják 65 be. A i(15) középső esőtartónak Szekrénytartó keresztmetszetű villaszerű (10) és (11) végei, (8) és (9) gumiiparnak közbeiktatása mellett, a (2) és (3) haránttartóré- 70 szék végeire fekszenek fel. Hia szükséges, akkor a hajtótömjböt még a hajtóműházon megerősített (14) karral is alátámaszt-