121827. lajstromszámú szabadalom • Bowden-huzalos kerékpárfékekhez való vezérlőszerkezet

Megjelent 1939. évi november hó 2-án. MAS YAK KIRÁLYI #pH» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121827. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — M. 11389. ALAPSZÁM. Bowden-huzalos kerékpárfékekhez való vezérlőszerkezet. Mazur Gyula műszerész Újpest és Menesdorfer Gyula szerelő Sashalom. A bejelentés napja 1938. évi szeptember hó 17-ike. A találmány Bowden-huzalos kerékpárfékekhez való vezérlős »érkezet. A találmány szeriinti vezérlőszerkeziet egyszerű szerkeaetű,, könnyen beidegződő 5 csuklómozdulattal kényelmesein kezelhetői, fékezés közben a kormányt nem kell elengedni, gyorsan, különösebb szakértelem nélkül szerelhető!, üzembiztos. A mellékelt rajz a találmány szeriinti 10 vezérlőszerkezet két példaképen vett megoldási alakját mutatja. Az i. ábra az elsői megoldási alak hossízmetszete és részben, oldalnézete, a fék kiiktatott helyzetében. A 15 2—5. ábrák az 1. ábra A—B, |C—D, E—F és G—H vonalai mentén vett keresztmetszetek. A , 6. ábra a Bowden.-h.uzal

belső; részéhez csatlakozó csőnek az 1. ábra K—L 20 vonala mentém vett hosszmetszete. A j 7. ábra a vezérlőszerkezet második megoldási alakjának hosszmetszete. A kormányt alkotó (1) cső szabad végén, utóbbit körülvevő (2) külső hüvely 25 van forgathatóan, ágyazva. A (2) külső hüvely palástjában alakított ívalakú (3) áttörésen a (4) csavar hatol keresztül;, mely a villaalakú (6) testet az (1) kormanycsővel összeerősíti. A (4) csavar — 30 mint ez különösen a 2. ábrán látható —| a (2) külső hüvely elforgatásának két határhelyzetét szabja meg. A villaalakú (6) testtel egy darabból való (6a) hengeres nyúlvány a Bowden-' 35 huzal (7a) külső részének egyik végéti fogadja be. A (6) testnek a (6a) hengeres-' nyúlványhoz csatlakozó (6b) végfalában! a hengeres (6c) furat van. A (6) test hengeres!(6d)furatában a 6. ábrán külön is feltüntetett, a Bowdem-huzal (7b) belső to részéhez csatlakozó (8) cső csúsztatható., A (6) testnek a (8) csövet körülverviőí része kétágú villa. A villaágakat egymás-í tói a (6e, 6e) rések választják el, tehát a (8) csövet a (6) test nem zárja teljesen 45 körül, hanem a (6e, 6e) résekkel szomw Sizédos külső palástján szabad. A (8) csői hengeresi (9, 9) furatain a (10) csap hatol! át, melynek a (8) csőből kinyúió vé-< gei körül a (11, 11) görgők szabadom, el-> so forgathatóan vannak ágyazva. A (10) csap és a (11, 11) görgők méretei úgy vannak megválasztva, hogy azok az (1) kormánycsövön belül elférnek. A (11, 11) görgőiknek az (1) kormánycső belső falával szóm- 55 szédos felületei célszerűen gömbsüvegalakúak, amelyeknek görbületi sugara az (1) kormámyesői belső sugarával egyezik vagy annál kisebb. A (11, 11) görgőik a (öe) réseket ha- 60 tároló falakom gördülnek és a (8) csőnek; a helytállóan rögzített (6) testhez viszo4 nyitott elfordulását akadályozzák meg. A (8) cső (8a) végfala hengeres (8b) furatán a Bowden-huzal (7b) belsői részét úgy 65 fűzzük át, hogy annak (7c) gombja a (8a) fal belső oldalárai támaszkodik. A ^(8) csövön a szabadom elforgatható (12) ve* zérlő-görgőt a (13) csavar talrtja. A (8) csőnek a (6) testből kinyúló jobb-( 70 oldali végét a (14) belső hüvely veszi körül, amelynek csavarvomalalakú (15) át-