121725. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű hajtottlengő féltengelyekkel
Megjelent 1939. évi október hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 121125. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — 1£. 7568. ALAPSZÁM. Gépjármű hajtott lengő féltengelyekkel. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég", Prag-Smichov. A bejelentés napja 1938. évi október hó 12-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1937. évi november hó 20-ika. Hajtott lengő féltengelyű, különösen farmotoros járműveiknél, amelyeknél a motorhói, sebességváltóiból ós differenciálműből álló hajtóegység a járműben hátul van, 5 már javasolták a differenciálmű összekötését az önhordozó kocsiszekrénnyel olyan haránttartók révén, amelyek a lengő féltengelyeket körülveszik. Ezeknél a járműveknél a haránt-lemez-10 rugó elhelyezése közvetlenül a lengő féltengelyek fölött azért nem jó, mert ilyképen a rugó a haránttartók belsejébe kerülne és így kenés, valamint felülvizsgálás céljából csak nehezen volna hozzáfér -15 hető. A találmány szerint ezért mindegyik féltengely részére egy-egy külön rugót rendezünk el a haránttartókon kívül, még pedig oly módon, hogy mindegyük rugó 20 egyik vége az illető rugóhoz tartozó' lengő féltengely vagy a keréktartó külső végéhez,, másik vége pedig a motor- vagy közlőműtokhoz csatlakozik, míg -a rugókat a közepükön a haránttartók egyik ol-25 dalán forgathatóan ágyazzuk. A mellékelt rajz a találmány szerinti gépjármű egyik változatát példaképein, vázlatosan tünteti fel. E rajz a hajtóegységet és a haránttartókat, melyek a lengő 30 féltengelyeket elfedik, felülnézetben szemlélteti. A járműfarban, a két (1) lengő féltengely előtt, a (7) motort ágyazzuk, mely a (6) tokba burkolt sebességváltó és a (8) 35 tokba helyezett differenciálmű útján a (9) hátsó kerekeknek az (1) lengő íéltengelyekben levő hajtótengelyeit forgatja. A (S) differenciálmű itt a (7) motor és a (6) sebességváltó között van. A két (1) lengő féltengelyt függélyes metszetben 40 U-alakra sajtolt egy-egy (2) lemezrész fedi le, melyeket a (8) tokhoz erősítünk. Ezek a lemezrészek arra valók, hogy az önhordozó kocsiszekrény súlyát a hátsó kerekekre vigyék át. 45 Ennek megfelelően mindegyik lemgő féltengelyt felülről és két oldalról a (2) haránttartórész veszi körül. Az egyik oldalt nézve, a lengő féltengelyt tartói, a fékpofákat hordozó (3) dobon a ferde fek-, 50» vésü, lényegileg vízszintes (4) lemezrugó külső vége részére ágyazat van, E rugó, a közepetáján, a tartórész falán vagy fala alatt halad át. Ezen a helyen a rugót csuklósan erősítjük a falhoz. A (4) rugó 55, belső végét a hajtóegység (6) tokján ágyazzuk. Ahelyett, hogy a (4) rugók — miiként az ábrázolt megoldásnál — a (9) kerekektől ferdén hátrafelé haladnak, azok e kére- 60' kéktől ferdén előrefelé is haladhatnának. Ebben az esetben azokat a (2) tartórészek mellső oldalfalain ágyazzuk forgathatóan, belső végüket pedig a motortokhoz, erősítjük. _ Qb , Az ismertetett elrendezésnek az az, előnye, hogy a rugók könnyen hozzáférhetők és hogy maga a hajtóegység, a rugóknak a (2) tartórészeken való ágyazása folytán, gyakorlatilag véve mentesül a rugózáskor 7 Q fellépő igénybevételtől. Szabadalmi igénypont: Gépjámű hajtott lengő féltengelyékkel, különösen farmotoros járművekhez, melyeknél a hajtóegység a farban van 75
