121723. lajstromszámú szabadalom • Farmotoros, áramvonalas jármű

Megjelent líi:^9. évi október hó 16-án. MAÖYAR KIRÁLYI #SM|| SZABADALMI BIRÓSÍŐ SZABADALMI LEÍRÁS 121723. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — M. 7436. ALAPSZÁM. Farmotoros, áramvonalas jármű. Ringlioffer-Tatra-Werke A. G., cégr Prag-Smlchov. A bejelentés napja 1938. évi április hó 12-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1937. évi augusztus hó 23-ika. A találmány farmoitoros, áramvonalas járművek körébe tartozik és célja a hátsó rész olyan kialakítása, mely a motornak és a hajtó egység egyéb részeinek tökér-5 letes hozzáférheitőségét és egyúttal nagy súly megtakarítását teszi lehetővé. Eddig a kocsi hátsó részét, mint a kocst szekrény többi részével egyetlen egészet alkotó, a motort körülvevő és védő ürtes-10 tet alakították ki, mely a fedél felemelése után csak részben vált hozzáférhetővé. Az ilyen hátsó kocsiszekrénynek nagy a súlya és nagyon megnehezíti a hajtóegység megközelítését. 15 A találmány szerint © hátrányokat úgy hárítjuk el, hogy a motort a sebességváltóval együtt egy felül nyitott, az utastér hátfalán megerősített lemezszekrényben ágyazzuk, a felcsapható hátsó fedelet (mo-20 torsüveget) pedig a kocsiszekrény oldalfar Iáinak folytatásába eső és a jármű hátsó kerekei fölé nyúló oldalfalakkal alakítjuk ki. A felcsapható fedélnek belül közfalai vannak, melyek a lemezszekrény felső szé-25 léhez fekszenek, úgyhogy a motor a fedél zárt állapotában teljesen zárt és védett, a fedél nyitott állapotában pedig igen jól hozzáférhető. A mellékelt rajz a találmány szerinti 30 jármű egyik megoldási alakját példaképpen, vázlatos távlati nézetben tünteti fel. Az utastér hátsó (1) harántfalára a fent nyitott (2) szekrényt erősítjük és ebben a jármű egész hajtóegységét ágyazzuk. A 35 felcsapható (3) fedelet a (4) csuklópántok révén függesztjük fel és belül a lefelé irányuló (5, 5') harántfalakkal és (6, 6') hosszfalakkal szereljük fel, melyek alsó szélei a fedél lecsapott állapotában a szekrény felső széleire fekszenek, úgy- 40 hogy a motor fölött zárt tér jön létre és így a motor teljesen védve van. Az (5, 5') és (6, 6') falakkal határolt teret a felső fedélfalból kiinduló további (9) harántfalí két rekeszre osztja. Ezek közül azi elülslő 45 bevezeti a hűfjőlevegőt, a hátulsó pedig azt elvezeti. A (7) nyílásokon (kopoltyúréseken) át a (3) fedél alá hatoló leveglől az elülsíő rekeszbe és innen hűtés céljából a motorhoz jut, majd pedig a hátsó 50 rekeszen és a fedél (8) nyílásain (koJ poltyúrésein) át a szabadba áramlik. A motorfedél ismertetett kialakításának! még az a további előnye van, hogy a le-i dél a jármű hátsó kerekeit is lefedi és 55 így ezekhez nincs szükség külön sárhányókra vagy védSHiemezekre. A fedél oldalfalai tehát a kerekek agyán túl ter-i jedő sárhányókat alkotnak; a fedelet a hátsó kerekek kicserélésekor felcsappant-i 60 juk és így annak nem kell kivehető lemezeket tartalmaznia. SzUbadalmi, igény pontyok: 1. Farmotoros, áramvonalas jármű, melyrei jellemfő, hogy a kocsiszekrény-testf 65 hátsó része felcsapható fedél, mely azi utastér hátsó harántfalára van felfüg-j ge&ztve és belsiő oldalán falakkal kap-* csolatos, amelyre továbbá jellemz>8, hogy! a kocsiszekrény hátsó harántfalára erőH 70 sített, felül nyitott lemezszekrényj ágyazza a jármű hajtóegységét és hogyj