121695. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gázturbina hajtásához

Megjelent 1939. évi október hó 2-án. MAS YAK KIBÁLYI #03» SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 121695. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — J. 3987. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés gázturbina hajtásához. Junkers Flugzeug- und Motorenwerke A. G. Dessau. A bejelentés napja 1933. évi október hó 15-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi november 22-ike. Forró gázok energiájának mechanikai munkává való átalakít ás ára való turbinák, pl. belső égésű erőgépek, kipuífcgó gázaival hajtott gázturbinák üzemképességé-5 nél fontos, hogy a turbina lapátokat a forró hajtógáztól származó túlmelegedés ellen megvédjük, mert a lapátanyag szilárdsága a nagymértékű felmelegedéskor csökken és így a lapátok az üzem közben io fellépő nagy igénybevételeknek nem tudnak megfelelni. Hogy a lapátoknak ilyen túlerős felmelegedését elkerüljük., javasolták már, hogy a turbina járókerekében, amelybe a turbinalapátok, lábrészük-15 kel vannak megerősítve, e lábrészek közelében hűtőfolyadékkal átáramoltatott csatornát helyezzenek el, úgyhogy a hajtógázok által a lapátoknak átadott hőt a lapátláb útján és a hűtőfolyadék csatorna-20 falát alkotó lapáthordozó részen át a hűtőfolyadék felé elvezessék. így azonban nem mindenkor lehetséges a lapáttestekről a hő kielégítő elvezetése, különösen olyankor nem, ha a turbina lehető-25 leg kevés helyet foglal el és csekély önsúlyával nagy teljesítményt kell leadni, miként ez pl. a belső égésű erőgépek kipuff ogó gázaival hajtott turbinánál légjármüvek hajtása esetében történik. Ily 30 gépberendezéseknél a hőnek a lapáttestekről való kellő elvezetése az eddig ismert módon nem érhető el teljes biztonsággal, különösen akkor nem, ha oly turbináról van szó, melynél különösen 35 gyújtással működő erőgépek, pl. Ottomotorok, forró gázenergiájának kihasználása a cél. A találmány lehetővé teszi, hegy gázturbinák üzeménél a lapáttestek kellő hűtését biztosan elérjük. A találmány ^ értelmében ezt azzal érjük el, hogy a lapát hordozóból, futókerékből, előálló lapáttestekre hosszúknak csak egy részére juttatunk forró hajtógáztöltést és a lapátoknak a hajtógázoktól nem ért részét 45 a hajtógázoktól átadott hőnek az elvezetésére használjuk fel oly hűtőlégárammal, amely a lapáthordozót üreges henger módjára veszi körül. A találmány tárgya továbbá berendezés eme eljárás foga- 50 natosítására, melynél a találmány értelmében a turbina házrészén nyomólevegőforrásra kapcsolt üreges tér, — nyomólevegőt felvevő tér — van, amely a hajtógázok által nem töltött lapátrészek felé 55 irányuló levegő köralakú kilépőnyílásával áll összeköttetésben. A mellékelt rajz a találmány két kiviteli alakját tünteti fel. Az azonos részeket azonos vonatkozási jelekkel láttuk el. Az QQ 1. ábra belső égésű erőgéptelepet ábrázol az öblítő- vagy töltő légfúvó hajtására való kipuffegó gázturbinával. A 2. ábra a turbina további kiviteli alakját mutatja. 65 Az 1. ábrában feltüntetett géptelep áll az (M) égési erőgépből, (T) kipuffogó gázturbinából és az öblítő és töltő (G) légfúvóból. A (T) turbinának a hajtógázokat felvevő (1) házrésze a (2) összekötő- 70 vezetékkel csatlakozik az (M) égési erőgép munkahengereinek kipuffogó nyílásaihoz és az (5) turbina járókerékkel ellátott (4) turbinatengely egyik (3) csapágyát hordja; í !i i I '! i !. :; • i ! í !i ! ] L: i.. I ;