121665. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék többhengeres gázgépekhez

Megjelent 1939. évi október hó 3-án. M ÁGYA lí KIEÁ LYI 5«^S|§ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121665. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — M. 11351. ALAPSZÁM. Indítókészülék többhengeres gázgépekhez. Maschinenfabrik Augsburgr-Nürnberg A. G., Nürnberg. A bejelentés napja 1938. évi július hó 27-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi július hó 27-ike. Gázgépek megindításánál nyomíólevegővel fontos, hogy elkerüljük a nyomólevegő ős gáz egyidejű beömlésót a hengerbe. Ez többhengeres gázgépeidnél, melyeknél a 5 hengerek átállítása nyomlólevegő-töltésről gáz-töltésre csoportonként történik, eddig körülmléinyes és bizonytalan volt. A találmány indítókészülék ilyen gázr gépekhez, mely egyszerű eszközökkel le-10 hetővé teszi a nyoimólevegőnek és gáznak az egész indítási folyamat tartama alatt megbízható modora, való elkülönítését, valamint hogy egy- és ugyanazon vezérlőszervvel egymásután lehessen a nyomú-15 levegő- és a gázbevezetést hengeresoportonként úgy átáillítani, hogy a nyomiólevegővel való indítás után, először az egyik csoport, a másik csoport pedig- csak azután állítódik át gázüzemre, mintán ezt min-20 denkor megelőzőleg a nyomlólevegőbevezetés elzáródott, és a hozzátartozó nyoimólevegő-elosztó csövek belseje nyo-mlásmenteBÍttetett. A találmány szerint teljesen független 25 vezetékeket rendezünk el a nyoimjólevegő és a gáz számára és ezekbe a vezetékekbe elzárószerkezeteiket építünk be, amelyek úgy kapcsolódnak egymással' hogy az indításnál először valamennyi henger-cso*>0 port kap kényszermenetűen nyomólevegőt, azután elzáródik a nyoanőlevegőbevezetós az, egyik csoporthoz, a benne lévő nyoimólevegő nyomásmentesíttetik ós végül gáz vezettetik be, míg a többi csoport 35 ezt követőleg ugyanilyen módon állítódik át nycinőlevegő-üzemről gázüzemre. A találmlány szerint továbbá valamiennyi csoporthoz egységes, kézzel állítható gázelzáró szerkezetet, továbbá a gázelzáró szerkezet által kényszermenetűen vezérelt 40» nyomólevegiőelzáró szerkezeteket rendezünk el. Az elrendezés célszerűen olyan, hogy egy háramosztatú forgó tolattyú tengelyén megerősített mtenesztőtáírcsának mindkét 45. oldalán két-két, egymáshoz képest eltoltan elrendezett menesztője van, amelyek a nycimíólevegőcsapok kapcsolószervein lévő ütközőkkel működnek együtt; e csapok egyike áteresztőcsapolt alkot a ifő-nyomó- 50' levegővezetékiben, amelyhez, a hengeresoportokhoz vivő elágazó vezetékek csatlakoznak, míg a másik háramosztatú csapol alkot, az első heng-ercsoporthoz vivő elágazó vezetékiben; ez utóbbi egyben a 55, nyomólevegőbevezetés mindenkori elzárásánál a nycimjólevegőt elosztó vezetékek belsejének nyomásmentesítésére is szolgál. A nyomólevegőszelepék kapcsolószervei, pl. két vezető réssel ellátott, máltaikereszt- go szerű kaipcsolóművekből állhatnak. A forgótolattyút és vele a nyomólevegőcsapok vezérlőszerveit célszerűen kóziforgattyús áttételi szerkezettel állíthatjuk be. Emellett a forgattyú meghatározott 65. mérvű elforgatásának mindenkor a gáztolattyúnak meghatározott szöggel való elfordulása felel meg és adott esettekben az egyik vagy a másik nyoimólevegőesapnak 90°-os elforgatását idézi elő. A vezérlő- 70 szerven célszerűen alkalímazott jelek segélyével az indítófolyamat mindenkori fázisai ellenőrizhetők. A mellékelt rajzon a találmány szerinti indítókésziüléknek egy foganatosttási pél- 75 dáját látjuk. Az