121593. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet ajtók mozgatására
Megjelent 1939. évi október lió 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 121593. SZÁM. VIII/c. (XX/a), OSZTÁLY. — P. 9405. ALAPSZÁM. Szerkezet ajtók mozgatására. National Pneumatic Company cég New-York, mint Delany Frank Martin mérnök londoni lakos jugutódja. A bejelentés napja 1938. évi június hó 30-ika. A. E. A.-beli elsőbbsége 1937. évi július hó 24-ike. A találmány mozgatószerkezet járműr vek, pl. kóizúti vasúti kocsik, autóbuszok és másefélék ajtainak mozgatására és célja egyszerű mozgatószerkezet létesítése. 5 A találmány értelmében függőleges forgatható tiengielyen egymástól bizonyos távolságban két, a tengely segélyévei mozgatható kar van megerősítve, melyek közül a felső kar az ajtót forgathatóan 10 tartja, míg az ajtót az alsó karon, hozzá tengelyirányúan elrendezett csap vezeti, ahol is az ajtó mellett elrendezett vezeték a karok által létesített lengő mozgás közben az ajtó forgó mozgását hozzia létre. 15 Az ajtóhoz kar van erősítve, mely görgő útján a fentemlített vezetékbe fogódzik. Az ajtó középső hossztengelye körül van forgathatóan ágyazva, míg a vezetőkar az ajtó felső élén a hossztengelytől bizonyos 20 távolságban van megerősítve, Az ajtóhoz továbbá csap van erősítve, mely a felső karon 'talp csap ágyak útján van fogvatartya. A mellékelt rajz a találmány szerinti szerkezetnek példaképem foganatosítási 25 alakját mutatja és pedig az 1. ábra a mozgatószer kezet oldalnézete, eltört középrésszel és a 2. ábra az ajtó elülső élének nézeted szintén eltört középrésszel. SO A találmány ajtók mozgatására való szerkezeteknek olyan fajtájára vonatkozik, melyeknél az ajtó függőleges tengely körül elfordul, ha az ajtónyílás egyik oldala felé lengetjük. A függőleges (2) ajtó-35 tengely a rajzon nem ábrázolt csapágyakban forgathatóan van ágyazva. Közúti vasúti kocsi esetében a csapágyak pfl. a >2i. ábrán (1, 3) és (15) jelzésű kocsirészekbe,n vannak. Ilyen ajtóteiigelyekhez alkalmas csapágyak ismeretesek, hasonlóképen 40 azok a különféle szerkezetek is, melyek segélyével az ilyen tengely valamely motorral, pl. légnyomásos motorral forgói mozgást létrehozó módon van kapcsolva. A tengely felső vége közelében az (5) csap 45 útján a (4) kar és a tengely alsó végén a (7) csap útján a (6) kar van megerősítvei. Az ábrákon a (8) ajtónak csak felső és alsó részeit tüntettük fel. Az ajtó felső éléhez a középső hossztengelyen egy L- 50 alakú lemeznek (9) mellső része és (10) felső része van erősítve. Az ajtót a lemez felső helyén előnyösen kivágjuk, úgyhogy a lemez felső síkja a 2. ábrán látható módon az ajtó síkjával egy vonal- 55 ban fekszik. A lemezt az ajtóhoz a ((11) csavarok erősítik. A lemez (10) felső részéhez valamely alkalmas módon a függőleges (12) csap van erősítve, mely a (4) karon és a '[(14) há- 60 zon áthatol és felső végén a (13) csavaranyát tartja. A (14) házban valamely alkalmas szerkezetű talpcsapágy lehet, melynek részlteiéit nem rajzoltuk ;be. Az ajtó egész súlyát a (13) csavaranya közvetítésével a 65 (4) kar tartja. Az ajtó alsó élén a (12) csappal közös függőleges tengelyen az ajtó furatába helyezett (17) hüvely van, melyet az ajtó alsó élébe illesztett (18) lemez tart. A 70 (17) hüvelybe a (16) csap nyúlik, mely, az alsó (6) karhoz van eröisítve. Mint az ábrákból látható, az ajtó egész súlyát a (14) házban levő talpcsapágy és
