121579. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hangosfilm-készülék meghajtására

Megjelent 1939. évi szeptember hó 15-én. MAG TAR KIBÍLYI ^^^ SZABADALMI BIEŐSÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 121579. SZÁM. IX/h. OSZTÁLY. — Z. 2089. ALAPSZÁM. Berendezés hangosfilm-készülék meghajtására. Zeiss Ikon Aktiengresellschaft gyári cégr, Dresden A. 21. A bejelentés napja 1937. évi február hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi május hó 8-ika. Ismeretes, hogy a hangosfilmkészülékeket vagy mechanikai hajtótagok, pl. láncok, kapcsolók vagy hasonlók közvetítésével a vetítőkészülék hajtóműve, 5 vagy a film húzóereje hajtja. Ennél a hajtóerők rendesen változók, mert többé-kevésbé zavarcerők is működnek közre. Hogy ily zavarcerőknek a hangosfilmkészülékre való átvitelét 10 meggátolják, a hangosfilmkészüléket egyrészt lendítőtömeggel látják el, másrészt a hangosfilmkészüléknek a filmmel való kapcsolását rugékony közbensőtaggal, pl. rugalmas kiegyenlítőgörgőkkel vagy ha-15 sonlókkal végzik, melyek önrezgések meggátlására csillapíthatok. Ez esetben, tehát csillapított rugékony húzóerő kapcsolja a hangosfilmkészüléket a hajtóművel. Hogy külső zavarcerők átvitelét ily 20 berendezéseknél lehetőleg csökkentsük, arról kell gondoskodni, hogy a hajtómű és hangosfilmkészülék közötti kapcsolás lehetőleg laza legyen, azaz, hogy a hajtóerők oly csekélyek legyenek, amennyire 25 ez csak lehetséges. A legújabb hangosfilmkészülékeknél a hang letapintását rendesen körülfutó, sima hangpályán végzik, mely lendítőtömeggel van összekötve. A film tehát 50 csak tapadósurlódással kapcsolódik a hangpályával, illetve a lendítőtömeggel. Hogy a filmnek a körülfutó pályán való csuszamlását meggátoljuk, a tapadcsurlódásnak lehetőleg nagynak kell len(5 nie. Ezt a hangpályának lehetőleg nagy körülfutó hosszával érjük el, vagy azon erők növelésével, melyek a filmet a hangpálvára feszítik. Áz eddigi eszközöknél a hajtásra szolgáló húzóerők egyidejűleg azon feszítő- 40 erők, melyet a filmet a lendítőtömeggel kapcsolják. Ezeket rendesen a hangpálya előtt ható súrlódásos pályák, pl. fékezett görgők révén idézték elő. Ily berendezéseknek azonban egyrészt az a 45 hátránya, hegy üzemük nem egyenletes. Másrészt az előidézett surlódáserőknek elég kicsinynek kell lenniök, hogy a húzóerők nagymértékben ne növekedjenek. Ezen erőnek nagymértékű gyengítésével 50 azonban a filmnek a lendítőtömeggel való kapcsolása kétséges. Nagy feszítő- és húzóerőkkel a hangeszközben fellépő surlódóerők különösen növekednek. E hiányt azzal szüntethet- 55 jük meg, ha valamely nem rugékony pótlólagos erőt, pl. a hajtóműre ható olajáramot vezetünk be, mely a feszítő-és húzóerőket gyengíti. Ezzel a hangpályára ható erők csökkennek és a film 60 a forgó hangpályán csúszik. A találmány szerinti eljárással a feszítő- és húzóerőket egymástól elválasztjuk és ezt úgy érj ük el, hogy a forgó hangpálya előtt és után fogazott görgők van- 65 nak, melyek között a film aránylag nagy feszítőerő hatása alatt áll, míg a lendítőpályából és fogazott görgőből álló rendszert aránylag csekély külső húzóerő hajtja. " 70 Mellékelt rajz 1. és 2. ábrája a találmány szerinti berendezés két kivite'i alakját tünteti fel.