121463. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű izzófejes mótor

Megjelent 1939. évi szeptember iió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121463. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — L. 7597. ALAPSZÁM. Kétütemű izzófejes mótor. Heinrich Lanz Aktiengesellschaft cég, Maiinheim (Né met ország). A bejelentés napja 1938. évi június hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi augusztus hó 24-ike. Ismeretes, hogy járművek Diesel-motoraihoz úgynevezett végszabályozókat használnak, melyek a motor fordulatszámát a lábitó mindenkori helyzete szerint felfelé í> és lefelé határolják. A lefelé határolás előnye a tüzelőanyagban elért nagy megtakarítás, mert a motor kis fordulatszámmai üresen járatható. Ezenfelül kis terhelésnél, pl. gyorsító áttétel bekapcsolásá-10 val a motor kis fordulatszáma mellett gyors menetet érhetünk el. Kétütemű izzófejes motorokhoz mindeddig végszabályozót nem tudtak alkalmazni, mert kis terhelés és egyidejű kis 15 fordulatszám esetében a szállított tüzelőanyag mennyisége nem elégséges ahhoz, hogy az izzófejet oly forrón tartsa, hogy a keveréket gyújtani tudja. Ezért izzófejes motorokat kis terheléseknél nagyobb tőr-20 dulatszámmal kellett járatni és ez a tüzelőanyagfogyasztás növekedését okozta. Diesel-motoroknál továbbá a hengerben és a kipuffogóba;n korom lerakódásának elkerülésére és a füstképződés kiküszöbö•25 lésére az égési tér közepes hőmérsékletét oly módon növelték, hogy a kipuffoggó vezetékbe és a légszívóvezeitékbe fojtószelepeket iktattak, melyeket akkor, amikor a motor teljesítménye csökkent, többé vagy 30 kevésbé elzártak (lásd a 620.743 számú francia szabadalmi leírást). Azt találtuk, hogy izzófejes motorokat szintén járathatunk kis terheléseknél kis fordulatszámokkal, ha az imént említett 35 Diesel-gépek módjára a kipuffogó vezetékben, illetőleg a légszívóve zeté kben fojtószerveket rendezünk el, mely esetben végszabályozókat is alkalmazhatunk és a tüzelőanyagfogyasztást csökkenthetjük. A találmány lényege ezek szerint az, 40 hogy kétütemű izzófejes motoroknál egyidejűleg a kipuffogó vezetékben és/vagy a légszívóvezetékben fojtószerveket, valamint végszabályozót is alkalmazunk, olyképpen, hogy ha a végszabályozó kis teljesítmény'- 45 nél kisfordulatszámra állít be, a fojtószervek többé vagy kevésbé záródnak. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrái a találmány szerinti izzófejes motornak két példaképpeni foganato- 50 sítási alakját mulatják, melyeknél a tüzelő1

anyagszivattyú dugattyújának löketét magában véve ismert ékvezérmű befolyásolja. Mindkét ábrán (a) a forgattyútengely, melyen, a (b) körhagyó van; (c) lökőrúd, (d) 55 a tüzelőanyagszivattyú dugattyúja, (e) az ékvezérmű éke, (i) fojtószelep, mely az (1) forgattyúszekrényhez vezető (k) légszívóvezetékbe van iktatva; (m) fojtószelep, mely az (n) kipuffogó vezetékbe van 60 iktatva és (g) a lábitó, melyet azonban kézi emelő is helyettesíthet. Az 1. ábrán a (b) körhagyó végszabályozóval állítható be. Az, (e) éket, valamint az (m) és (i) fojtószelepeket a (g) lábitó- 65 val és az (f) szögemellővel mozgatjuk. A (b) körhagyót befolyásoló végszabályozó két fordulatszámkörzetet oly módon ural, hogy a (c) lökőrúdnak kisebb fordulatszámnál nagyobb, míg nagyobb fordulat- 70 számnál kisebb löketet ad. Ha az (e) ék az ábrázolt alsó helyzetében van, akkor a lökőrúd löketéneik csak kisebb része befolyásolja a szivattyú dugattyúját, mímel-