121355. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti járműveknek vagy közúti járművekből összekapcsolt vonatoknak önműködő kormányzására

Megjelent 1939. évi szeptember hó 207-én. M A G Y ,\ R KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 131355. SZÁM. V/g/l. OSZTÁLY. — V. 3769. ALAPSZÁM. Berendezés közúti járműveknek vagy közúti járművekből összekapcsolt vonatoknak önműködő' kormányzására. Váradi János gépszerkesztő, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi június hó 9-ike. A találmány berendezés közúti járműveknek vagy közúti járművekből összekapcsolt vonatoknak önműködő kormányzására. r> A találmány közúti járműnek, pl. géperejű közúti járműnek vagy több közúti járműből összekapcsolt vonatnak vezető, illetve kézi kormányzás nélkül meghatározott kényszerpályán való haladását 0 teszi lehetővé anélkül, hogy a jármű vagy járművek kerekei kényszerpályát megszabó síneken gördülnének. A találmány szerinti berendezés a járműnek vagy a járművekből összekapcsolt 5 vonatnak rendes közúti pályákon, pl. műutakon való önműködő kormányzását, tehát a vasúti közlekedés összes előnyeit, azok jellegzetes hátrányai nélkül biztosítja. Gazdasági előnyei szembeszökőek, o amennyiben a járművek kerekeit hordozó és azokat kényszermozgásúan vezérlő sínek lefektetésére nincsen szükség, a meglévő műutak felhasználhatók. Ez harcászati szempontból is előny, mivel 5 csapatok, hadianyagok szállítását a légitámadásokkal könnyen veszélyeztethető vasúti hálózattól függetlenítik és a géperejű járművek, valamint az azok után kapcsolható, motor nélküli pótkocsik 3 gazdaságosabb kihasználását, nagy, gyors üzembiztos forgalom lebonyolítását teszi lehetővé. A pálya építése, karbantartása a vasúiénál olcsóbb, élettartama hosszabb A találmány berendezés közúti jármű-5 veknek vagy közúti járművekből összekapcsolt vonatoknak önműködő kormányzására, melyet az jellemez, hogy a jármű vagy járművek kormányszerkezetei kényszermozgásúan a pályán lefektetett vezérlősínen vagy a pálya fölé 40 feszített dróton, pl. villamos légvezetéken gördülő vagy csúszó, a jármű vagy járművek által hordozott szerkezetre vagy szerkezetekre vannak kapcsolva, míg a jármű vagy járművek a vezérlősínhez 45 vagy légvezetékhez viszonyítva, oldalirányban is elmozdulhatnak. A találmány változatánál a pályán lefektetett vezérlősínen,vagy a pálya fölé feszített légvezetéken csúszó vagy gör- 50 dülő szerkezet a járművel csatlórúd útján van összekapcsolva, melynek egyik forgáspontja a vezérlősínen vagy légvezetéken csúszó vagy gördülőszexkezeten, míg a másik forgáspontja a járművön van és 55 a csatlórúd kényszermozgásúan a jármű kormányszerkezetével vagy kormányszerkezeteivel van összekötve. A mellékelt rajz a találmány szerinti berendezés négy példaképen vett meg- 60 oldási alakját mutatja. Az 1. ábra az első megoldási alak vázlatos fölülnézete, szabályos középmenetben. A 2. ábra az 1. ábrának megfelelő fölülnézet, a járműnek a menetirányhoz vi- 65 szonyított baloldali átmeneti kitérése és önműködő kormányzás közben. A 3. ábra az 1. ábrának megfelelő vázlatos homloknézet és részben metszet. A 4. ábra a második megoldási alak váz- 70 latos fölülnézete, szabályos középmenetben. Az 5. ábra a 4. ábrához tartozó fölülnézet, a járműnek a menetirányhoz viszonyí-