121334. lajstromszámú szabadalom • Villamos gépekhez való permanens mágnesrendszer

Megjelent 1939. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI qgB|jHr SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121334. SZÁM. Vll/g. OSZTÁLY. — JB. 14224. ALAPSZÁM. Villamos gépekhez való permanens mágnesrendszer. Róbert Bosch Gesellschaft mit lbeschr&nkter Haftung', Stuttgart. A bejelentés napja 1938. évi július hó 2-ika. Németországi elsőbbsége 1937. évi július hó 16-ika. A találmány kisteljesítményű, különösen járművek kerekeivel hajtett villamos gépekhez való oly permanens mágnesrendszerre vonatkozik, amelynek te ngely-5 irányban mágnesezett rúdja és két U-alakú, egymásba helyezeti, járomrészükkel a mágnes egy-egy homlokoldalán felfekvő lágy vassaruja van. E rendszereknél a két saru egyike kívülről átfogja a 10 mágnest, úgyhogy szárai a rúdmágnes tengelyével párhuzamosan fekszenek. Hogy a mágnestől e sajukhoz szóródó fluxust elfogadható határok között lehessen tartani, a saruknak a mágnestől bi-15 zonyos távolságban kell lenniök, ezzel azonban a rendszer átmérője megnő. A találmány értelmében ezt úgy kerülhetjük el, hogy oly mágnesrudat alkalmazunk, amelynek keresztmetszete ten-20 gelyirányban folytonosan csökken, azaz az álfogó saru járomi észétől való távolsága a szár irányában folytonosan nő. A rajzon a találmány szeiinti rendszer egyik példakénti kiviteli alakja Iát -25 ható. Az 1. ábra a mágnesiendszer hosszmetszete. A 2. ábra az 1. ábra II—II vonala menti metszet. 30 Az (a) mágnesrúd úgy van mágnesezve, hogy két homlokoldalának egyike az északi, másika a déli sarok. A mágnes homlokoldalain U-alakú (b) és (bj) lágyvassaruk (c) és (Cj) járomrészükkel fek-35 szenek fel. A saruk úgy vannak elhelyezve, hogy járomrészeik kereszteződnek és (d) és (dj) száraik a mágnesrúd tengelyével párhuzamosan ugyanabba az irányba esnek. Az (a) mágnesrúd az azt átfogó (b) saru (d) szárai felé 40 eső oldalain rézsútosan úgy van kiképezve, hogy a mágnesnek a (d) száraktól való távolsága a saluk szárainak szabad vége felé növekszik. A mágnes hosszmetszetei tehát, legalább is rész- 45 ben, trapézalakúak. A mágnes vas-alumínium-nikkel ötvözetből van öntve. A sarukat a mágnesen a mágnes furatán átmenő (e) szegeccsel erősítjük meg. A felvett példában a mágnes legnagyobb 50 keresztmetszete köralakú. Kerek mágnes helyett pl. derékszögű négyszög keresztmetszetű mágnest is alkalmazhatunk. A mágnes újszerű alakjával csökkent- 55 jük a rendszer szórását, súlyát és méreteit, mert a mágnest átfogó saru szárainak a mágnes tengelyétől való távolsága kisebb lehet, mint az eddig ismeretes rendszerek esetében. 60 Szabadalmi igénypontok: 1. Permanens mágnesrendszer kisteljesítményű, különösen járművek kerekeivel hajtott villamosgépekhez, melynek tengelyirányban mágnesezett 65 mágnesrúdja és két U-alakú, egymásba helyezett, járomrészükkel a mágnes egy-egy homlokoldalán felfekvő lágyvassaruja van, melyre jel-