121330. lajstromszámú szabadalom • Földön, vízen, vízalatt és levegőben járó jármű

Megjelent 1939. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 121330. SZÁM. Y/h. (XV/c., XX/a/2.) OSZTÁLY. — Sch. 5685. ALAPSZÁM. Földön, vízen, víz alatt és levegőben járó jármű. Schifíer Annáiul gyáros, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi júnins hó 28-ika. A találmány oly jármű, mellyel földön, vizén, víz alatt ós levegőben lehet közlekedni. Lényegileg a találmány üreges gömbből 5 áll, mely elől és hátul motorral hajtott légcsavarral, felül motorral hajtott helikopter légcsavarral, kétoldalt a. motorhoz kapcsolható lapátos vízikerékkel valamint tankkerékkel, továbbá a gömbbe be-10 húzható szárnyfelületekkel és lxátul kormánylapáttal van felszerelve. A találmány a csatolt rajzon példaképen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 15 1. ábra a jármű vázlatos oldalnézete, a 2. ábra pedig a jármű vázlatos elölnézete. A rajzon (a) jelöli a jármű testét alkotó üreges gömböt. E gömb elől és hátul egy-20 egy (b, c) légcsavarral, felül pedig a (d) helikopter légcsavarral van felszerelve. A (b) és (c) légcsavarokat célszerűen közös motor hajtja, mely a rajzon nincs feltüntetve és külön motor hajtja a (d) helikop-25 ter légcsavart. Az (a) gömbre hátul az (f) kormánylapát van felerősítve. A gömb két oldalánál egy-egy (g) tankkerék van alkalmazva, mely a (d) légcsavar motorjához, kapcsolható. E tank-30 kerék úgy van kialakítva, hogy egyben lapátos vizikereket is alkot. Ezenkívül kétoldalt egy-egy kihúzható (h) szárnyfelület van, melyek az (a) gömb belsejében elrendezett (i) kerék segélyével forgat-35 ható, két végén ellentétes irányú csavar- . menetekkel ellátott (j) orsóra vannak rászerelve. Ez orsónak egyik, vagy másik irányú forgatásakor a szárny felületek vagy kitolódnak az (a) gömbből, vagy pedig abba behúzódnak. 40 Szárazföldön vagy vízen a jánnű a (g) tankkerekeken halad előre. A vonóerőt a motorral hajtott (b, c) légcsavarok adják, azonkívül a (g) tankkerekeket hajtja a (d) légcsavar motorja. Minthogy a 45 tankkerekek lapátos vizikereket alkotnak, ezek nagyban megkönnyítik a vízben való haladást. A járművet a (d) helikopter-légcsavar emeli a levegőbe és a (b, c) légcsavarok 50 viszik előre. Ekkor a (g) kerekek a motortól ki vannak kapcsolva, a szárnyak pedig kitolt helyzetben vannak. Ha a járművet a víz alá akarjuk süiyeszteni, akkor a (d) légcsavart ellenkező 55 irányban hajtjuk, miáltal a csavar a gömböt ci víz alcí- nyomja. A járművet a víz alatt a (b, c) légcsavarok, valamint a (g) kerekek viszik előre. Ha a jármű a vízben van, a szárnyak be vannak húzva 60 aj gömbbe és a nyílás légmentesen tömítve van. Természetesen szükség esetén lehet külön tankkerekeket és külön lapátos vizikerekeket is alkalmazni, vagy ezek közül 65 az egyik el is maradhat, továbbá a motorok száiina, elhelyezése és a légcsavarokkal, valamint a kerekekkel való kapcsolódása tetszésszerinti lehet anélkül, hogy ez a találmány lényegét érintené. 70 Szabadalmi igénypontok: 1. Földön, vízen, vízi alatt és levegőben járó járómű, azzal jellemezve, hogy üreges gömbből áll, mely elől és hátul motorral hajtott légcsavarral, felül 75