121259. lajstromszámú szabadalom • Farmotoros, főleg áramvonalas jármű

Megjelent 1939. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÍLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 131259. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — R. 7473. ALAPSZÁM. Farmotoros, főleg áramvonalas jármű. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég-, Prag-Smichov. A bejelentés napja 1938. évi május hó 24-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1937. évi augusztus hó 21-ike. Farmotoros, áramvonalas járműveknél a motor kellő hűtése a legf őbb feladat, mert amennyiben a karosszéria áramvonalas alakját meg akarjuk tartani, csak igen 5 nehezen lehet a hűtőhöz vagy magához a léghűtésű motorhoz elegendő levegőt juttatni. Különösen léghűtésű farmotoroknál előnyös, ha, a hűtést azzal támogatjuk, hogy nem csak a hengerek falait és fejét, 10 hanem — a hűtő légáramnak kitett külön hűtőkben — a motor olaját is hűtjük. Ekkor azonban mindenesetre a következő nehézség lép fel: A motor közvetlen közelében elhelyezett olajhűtők a saját 15 hűtésükhöz jelentékeny mennyiségű levegőt használnak fel, melyet amúgyis csak nagy nehézségekkel lehet az áramvonalas kocsi motorterének hátsó fedele alá vezetni; az olaj; hűtésére elhasznált levegő •20 azonban a motorhengere,k és hengerfejek hűtése szempontjából elvész. A találmány szerint ezt a nehézséget azzal szüntetjük meg, hogy az olajhűtőt vagy olajhűtőket a jármű elején rendezzük el és 25 a farmotorral cirkulációs csövek révén kötjük össze. ^Ezeknek a hűtőknek hűtőilevegője amúgysem érheti el a hátsó motorsüveg nyílásait, melyeken át a tulajdonképpeni motort hűtő levegőt vezetjük 30 be. Télen az olajhűtőben felmelegített friss levegőt a kocsiszekrény fűtésére hasznosíthatjuk. A mellékelt rajz a találmány szerinti jármű mellső részét távlati képben, váz-35 latosan tünteti fel. Az áramvonalas kocsi (1) szekrényének mellső részében vagy fedelében a (2) olajhűtő van, melyhez a levegő a (3) nyílásokon át jut. A hűtőből kétoldalt (4) csatornák haladnák hátrafelé, melyeken át 40 a felmelegedett levegő a szabadba távozik, vagy pedig, az (5) szabályozó csappantyúk átállítása után, a kocsiba jutva, ezt fűti. Az elvezető csatornák külső (6) torko- 45 latát célszerűen a kocsiszekrény felületéi nek olyan — aránylag alacsonyan fekvő — helyein rendezzük el, hogy a felmelegedett levegő menet közben a jármű felülete mentén tovaáramolva ne juthasson 50 a szekrény hátsó részén létesített azoknak a nyílásoknak a körzetébe, melyeken át a motor hűtése céljából friss levegő hatol a motortérbe és amelyek rendszerint a szekrény felső toldatának fedelében van- 55 nak. Szabadalmi igénypontok: 1. Farmotoros jármű, különösen áramvonalas kocsiszekrénnyel, jellemezve a jármű mellső részében elrendezett olaj- 60 hűtővel vagy -hűtőkkel, melyeket cirkulációs olajvezeték köt össze a farmotorral. 2. Az 1. igénypontban védett jármű változata, jellemezve légcsatornákkal, me- 65 lyek a felmelegedett levegőt az olajthűtőtől elvezetik lés amelyek' a szabadba és fűtés céljából, a kocsi belsejébe is torkolnak. 3. A 2. igénypontban védett jármű vál- 70 tozata, jellemezve szabályozható csappantyúval a légcsatornákban, az olajr-