121219. lajstromszámú szabadalom • Diesel-gépekhez való előkamra

Megjelent 1939. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR IIRÍLYI SZABADALMI BffiőSÍÖ 121219. SZÁM. Y/D/2. OSZTÁLY. — V. 3026. ALAPSZÁM. Diesel-gépekhez való előkamra. Daimler-Benz Aktieiigesellschaft, Stuttgart-Untertürkheiiii. A bejelentés napja 1938. évi január hó 5-ike. A találmány Diesel-gépekhez való előkanirák további kiképze§ére és tökéletesítésére vonatkozik, mely előkamráknál az előkamrának a főelégési térbe való g betorkolása előtt, célszerűen az ott elrendezett betétdarab belsejében magtest van és a magtestet oly átáramlási nyílások veszik körül, melyek az előkamra központosán fekvő kiáramlási nyílásává $ egyesülnek. A találmány lényeg abban van, hogy az átáramlási nyílásokat és a központos kilépőnyílást alkotó falak, úgy vannak fuvókaszerűen kiképezve, hogy az előkamrának az átáramlási nyílások-15 ból kilépő tartalma éles irányváltozások nélkül és lehetőleg ellenállásmentesen áramlik az előkamrából a főelégési térbe. A fuvókaalakú gyűrűs csatorna külső falának profilja, vagy alkotója azon a 30 helyen, ahol iránya az előkamra középtengelyének irányától leginkább eltér, a gyűrűs csatorna tengelyével célszerűen legfeljebb 30° szöget zár be. A találmány a tüzelőanyag jobb ki-25 használását, tehát a gép ugyanakkora teljesítménye mellett kisebb fajlagos tüzelőanyagfogyasztást tesz lehetővé. Ez a hatás egyrészt arra vezethető vissza, hogy az átáramlási csatorna fuvókaalakú 30 kiképzése következtében az előkamra gyorsabban és alaposabban ürül ki, másrészt arra, hogy a főelégési térben a tüzelőanyag erőteljesebben keveredik és porlasztódik. Eközben éles, a főelégésj 35 térbe irányuló kilépő sugár keletkezik és pedig, amint ez kísérletekből kitűnik, az eredmények annál kedvezőbbek, minél zártabb a keletkező sugár, vagyis hogy általában a sugárnak az a helye, aljpi annak keresztmetszete a legkisebb, a 40 sugár szabad kialakulása mellett, minél messzebb van az előkamrából való kilépés helyétől. Mivel a találmány szerinti megoldásnál az előkamra gyorsabban ürül ki, az ezzel 45 felszerelt gép különösen nagyobb fordulatszámokkal való üzemre alkalmas. Megállapítottuk továbbá, hogy a találmány szerinti megoldás előnyei különösen oly gépeknél jelentkeznek élesen, melyek túl- 50 töltéssel dolgoznak. A jobb elporlasztás hatása még elősegíthető azzal, ha az előkamrából kilépő sugarat pl. a dugattyún elrendezett ütköző felületre, vagy valamely kitérítő testre irányítjuk. 55 A rajz a találmány szerinti megoldás néhány példakénti kiviteli alakját tünteti fel éspedig: az 1. ábra a találmány szerinti előkamrával felszerelt gépet, a 60 2. ábra az 1. ábra szerinti gép égőjét nagyobb léptékben, a 3. ábra a 2. ábra szerinti szerkezet felülnézetét, a 4. ábra az égő egy másik kiviteli alakját 65 mutatja. Az 1. ábrában (a) a henger, (b) a hengerfej, (c) a dugattyú, (d) a főelégési tér, (e) az előkamra és (f) a befecskendező szelep. Az előkamra a henger tengelyével 70 központosán és a (g) be- és kibocsátó-